6 августа 2026 16:41
Парк из 10 «Атомов», субсидия до 925 тыс. рублей и ТО раз в 20 тыс.: разработчик предложил необычную идею
В России предложили запускать каршеринг на электромобилях «Атом»
Разработчик «Атома» предложил таксопаркам запускать каршеринг с 10–15 машин. С учетом максимальной лизинговой субсидии парк из десяти электромобилей потребует около 30,6 млн рублей без дополнительных расходов.
Минимальный парк из десяти «Атомов» нельзя назвать дешевым способом диверсификации. При розничной цене электромобиля 3,98 млн рублей машины обойдутся в 39,8 млн рублей. Даже максимальная субсидия по льготному лизингу — 35%, но не более 925 тыс. рублей на автомобиль — уменьшает расчетную стоимость десяти машин лишь до 30,55 млн рублей. Для пятнадцати электрокаров потребуется около 45,83 млн рублей без учета страховки, финансирования и зарядной инфраструктуры.
Идею на Международном евразийском форуме «Такси» представил директор по взаимодействию с государственными органами и корпоративными партнерами АО «Кама» Анатолий Кияшко.
«Мы понимаем боли таксопарков, поэтому, предлагаем рассмотреть диверсификацию бизнеса. Запуск каршеринга на электромобилях „Атом“ — это прибыльный проект, который можно начать с минимальным парком в 10-15 машин. При этом государство оказывает дополнительную поддержку предпринимателям через субсидии Минпромторга, которые позволяют приобретать автомобили со скидкой 30-35%», — сказал он.
Однако применительно к нынешней цене «Атома» ограничение в 925 тыс. рублей снижает стоимость машины примерно на 23,2%, а не на полные 35%. Максимальный процент достигается только при цене электромобиля около 2,64 млн рублей или ниже.
Схема предполагает, что оператор каршеринга обеспечивает поиск клиентов, бронирование и маркетинг, а таксопарк остается владельцем автомобилей и получает арендные платежи. При этом на собственнике сохраняются риски простоя, повреждений, страховых случаев, падения остаточной стоимости и организации зарядки.
Сам производитель заявляет более умеренные показатели экономии, чем приведенные в сообщении ТАСС. Для каршерингового «Атома» обещаны интервал ТО один год или 20 тыс. км, снижение затрат на обслуживание на 31% и расходы на зарядку на 56% ниже стоимости топлива для среднего автомобиля с ДВС. Эти цифры являются расчетами разработчика и требуют проверки в реальной коммерческой эксплуатации.
Для корпоративных парков также готовится единая система оплаты зарядных сессий, учета электроэнергии и контроля расходов. Такой сервис способен упростить эксплуатацию распределенного парка, но не решает проблему времени, которое автомобиль проводит у зарядной станции вместо оплачиваемой аренды.
До конца 2026 года АО «Кама», по данным ТАСС, намерено передать владельцам не менее 3 тыс. электромобилей. Экономику каршеринга можно будет оценить после появления первых данных о загрузке машин, зимнем запасе хода, страховых расходах и остаточной стоимости после интенсивной аренды.