5 августа 2026 09:44
Hyundai Tucson NX5 получил большой экран Pleos и физические кнопки
Салон Hyundai Tucson 2027 сняли во время испытаний в Альпах
Новый Hyundai Tucson сохранил физические клавиши для климата и мультимедиа, несмотря на переход к крупному центральному дисплею. Именно эта деталь стала главным результатом свежей съемки прототипа во время испытаний в Альпах: интерьер уже выглядит близким к серийному, но заявленные диагонали 17 и 9,9 дюйма Hyundai официально не подтверждала.
По данным Korean Car Blog, снимки также показывают другое рулевое колесо, измененные передние кресла и новые элементы дверных карт. Источник относит автомобиль к пятому поколению Tucson с заводским индексом NX5, однако производитель пока не представил модель и не раскрыл ее технические характеристики.
Само направление цифрового обновления подтверждено официально. Hyundai Motor Group представила Pleos Connect 30 апреля 2026 года: система использует большой центральный экран и компактный дисплей перед водителем, поддерживает физические кнопки, магазин приложений и обновления по воздуху. Голосовой помощник Gleo AI умеет одновременно обрабатывать несколько команд, управлять навигацией и климатом и учитывать положение говорящего в салоне.
Система Pleos Connect сочетает сенсорное управление с обычными клавишами, поэтому органы управления на сфотографированном прототипе соответствуют общей стратегии Hyundai. Это, однако, еще не доказывает заявленные сторонним источником размеры экранов.
С техникой неопределенности больше. Hyundai официально разработала следующее поколение гибридной системы TMED-II с двумя электромоторами в трансмиссии и подтвердила будущий 1,6-литровый турбогибрид. Компания заявляет об улучшении экономичности такой установки более чем на 4% относительно прежней системы в среднеразмерном SUV, но Tucson среди подтвержденных моделей не назван.
Поэтому прогнозы о 100 км электрического пробега подключаемого гибрида, Tucson N мощностью свыше 300 л.с., ассистентах уровня 2.5 и версии XRT Pro пока следует считать слухами. Hyundai подтверждала развитие TMED-II и дорожную карту ассистентов уровня 2+, но не спецификацию нового Tucson.