30 июля 2026 22:41
Огромные шины, запасные колеса и дополнительный свет: Hyundai Santa Fe подготовили к Baja
Hyundai и The Kyza создали экстремальный Santa Fe Baja
Hyundai Santa Fe получил экстремальную версию для гонок по пустыне Baja, однако заказывать такой автомобиль пока рано. Проект, созданный Hyundai совместно с дизайнером Хызылом Салимом, известным как The Kyza, существует только в виде компьютерных изображений и видеоролика. Ни испытательного прототипа, ни программы серийного выпуска компания не анонсировала.
Виртуальный внедорожник получил массивные шины, расширенный кузов, дополнительное освещение и два запасных колеса в задней части. Эти детали выглядят убедительно, но сами по себе не превращают семейный кроссовер в гоночную машину. Для реального участия в Baja потребовались бы длинноходная подвеска, защита агрегатов, усиленное охлаждение, каркас безопасности и серьезная переработка трансмиссии.
Серийный Santa Fe XRT показывает, насколько велик разрыв между рендером и автомобилем из салона. Американская версия оснащается 2,5-литровым турбомотором мощностью около 281 л.с., полным приводом HTRAC, вседорожными шинами размерности 245/60 R18 и имеет дорожный просвет 211 мм. Допустимая масса прицепа достигает примерно 2040 кг. Цена начинается с $42 040 — около 3,28 млн рублей при прямом пересчете.
Hyundai уже экспериментировала с внедорожным образом Santa Fe. Представленный ранее XRT Concept получил крупные колеса, багажник на крыше и дополнительное наружное хранение, но официально остался дизайнерской студией, не предназначенной для продажи.
У марки есть и более серьезные основания развивать такое направление. Концепт CRATER продолжил внедорожную стилистику XRT, получив 33-дюймовые шины, защиту днища и имитацию блокировок дифференциалов, однако Hyundai также называет его исследованием дизайна, а не будущей серийной моделью.
Motor1 справедливо отмечает, что участие в пустынных гонках могло бы привлечь внимание к спортивному подразделению Hyundai. Но пока Baja Santa Fe показывает только внешний образ. Покупателю серийного XRT стоит ориентироваться на клиренс, тип шин и возможности полного привода, а не на оборудование виртуальной машины, которого в дилерской комплектации нет.