30 июля 2026 08:29
В 5,2 раза меньше столкновений и в 13,4 раза меньше срабатываний AEB: Tesla раскрыла статистику FSD
Tesla раскрыла первые данные безопасности FSD в пяти странах Европы
Tesla впервые обобщила статистику безопасности FSD Supervised сразу по пяти европейским странам. По данным компании, с 10 апреля по 26 июля 2026 года автомобили с активированной системой попадали в столкновения в 5,2 раза реже, чем Tesla, которыми управляли без FSD. На автомагистралях было пройдено 41,9 млн км без зарегистрированных аварий — производитель интерпретирует результат как преимущество в 8,5 раза.
Выборка Tesla охватывает Нидерланды, Литву, Эстонию, Данию и Бельгию, где FSD Supervised уже разрешён. Несмотря на название Full Self-Driving, автомобиль не становится беспилотным: водитель обязан постоянно контролировать дорогу и быть готовым вмешаться.
Tesla также заявила, что при включённом FSD в 13,4 раза реже срабатывала система автоматического экстренного торможения. Резкие ускорения фиксировались в 9,2 раза реже, интенсивные торможения — в 7,1 раза, а экстренные изменения направления — в 7,6 раза реже.
Однако абсолютные коэффициенты ещё не доказывают, что система объективно безопаснее человека именно во столько раз. Нужно знать структуру маршрутов, плотность движения, погоду, возраст автомобилей, критерии регистрации столкновения и характеристики контрольной группы.
На официальной странице безопасности Tesla указано, что компания собирает сведения автоматически через телеметрию и обновляет показатели столкновений ежеквартально на основе скользящего 12-месячного периода. При этом опубликованных пояснений пока недостаточно, чтобы сторонний исследователь воспроизвёл именно европейские коэффициенты 5,2 и 8,5.
Само отсутствие ДТП на 41,9 млн км остаётся значимым результатом, но статистически не означает нулевой риск. Тем более что первичное разрешение FSD в Нидерландах выдавалось после отдельных испытаний регулятора, а не только на основании презентаций производителя.
Новые данные усиливают аргументы Tesla перед европейскими властями, но окончательный вывод потребует независимой проверки на сопоставимых дорогах и по единой методике учёта аварий.