29 июля 2026 21:58
Модели с «синими огнями» рискуют не пройти сертификацию в Китае: что готовят в Поднебесной
В Китае готовятся запретить синие индикаторы систем автопилота
Владельцам Li Auto, Nio, Xpeng, Aito и других китайских автомобилей пока не нужно самостоятельно отключать синие индикаторы систем помощи водителю. Сообщения о запрете касаются прежде всего сертификации новых моделей, а публичного документа Министерства промышленности и информатизации КНР с правилами для уже проданных машин на момент проверки не опубликовано.
По данным китайских отраслевых СМИ, испытательные организации должны перестать принимать заявки на одобрение легковых автомобилей, оснащённых внешними синими лампами. Один из источников утверждает, что ограничение применяется при подаче документов для очередной, 410-й серии государственного каталога транспортных средств. Geely сообщила журналистам, что знает о новых требованиях и будет соблюдать государственные нормы.
Такие лампы размещают в наружных зеркалах, фарах или задних фонарях. Они загораются при включении навигационного или другого развитого ассистента и сообщают окружающим, что часть действий выполняет электроника. Одним из первых массовых автомобилей с подобным решением стал Li Auto L9, после чего индикаторы начали использовать Aito, Nio, Xpeng, BYD, Geely и другие марки.
Причина возможного ограничения связана не с запретом самих систем ADAS. В Китае продолжает действовать обязательный стандарт GB 4785-2019, регулирующий установку внешнего освещения и световых сигналов автомобилей. Он введён 1 июля 2020 года и сейчас официально имеет статус действующего. Китайские СМИ утверждают, что синий цвет индикатора не предусмотрен его требованиями, поэтому лампы фактически находились в спорной нормативной зоне.
При этом стандарт уже решено пересмотреть. Проект новой редакции был запущен 28 апреля 2026 года, расчётный срок подготовки составляет 16 месяцев. В числе разработчиков указаны китайские испытательные организации, BYD, подразделение Huawei по автомобильным технологиям и совместные предприятия Volkswagen. Однако опубликованная карточка проекта пока не подтверждает, будут ли в окончательный документ включены специальные индикаторы автоматизированного вождения и какой цвет для них разрешат.
Не следует путать этот документ с новым стандартом GB 47955-2026 для комбинированных систем помощи водителю. Он опубликован 27 июня и начнёт действовать 1 января 2027 года, устанавливая требования к работе ассистентов, контролю водителя, записи данных и информированию пользователя. Отдельного разрешения синих наружных ламп в доступном описании стандарта не указано.
Для новых моделей возможное последствие понятно: производителям придётся изменить цвет ламп, отключить функцию или удалить световые элементы до сертификации. С уже выпущенными автомобилями ситуация сложнее. По сообщениям источников, регулятор только изучает варианты, поэтому утверждать об обязательном отзыве или отключении пока нельзя.
Технически часть машин можно привести в соответствие обновлением программного обеспечения, если цвет формируют многоцветные светодиоды. Если установлены отдельные синие элементы, может потребоваться их деактивация или замена. Такое решение должен выпускать производитель: самостоятельное вмешательство в проводку способно вызвать ошибки светотехники и повлиять на гарантию.
Сам индикатор не подтверждает наличие полноценного автопилота. Большинство таких моделей используют системы второго уровня, при которых водитель продолжает контролировать дорогу и отвечает за управление автомобилем. Новый китайский стандарт также определяет комбинированный ассистент как систему, работающую при постоянном наблюдении со стороны водителя.
Пока официальное разъяснение MIIT не опубликовано, корректнее говорить о подготовке ограничений для новых сертифицируемых моделей, а не о вступившем в силу запрете для всех автомобилей Китая.