28 июля 2026 12:16
Можно ли буксировать электромобиль на тросе: почему режима N недостаточно
Автомеханик Степанцов предупредил об опасности неправильной буксировки электромобиля
Отсутствие обычной коробки передач не делает буксировку электромобиля проще. При вращении колёс связанный с ними электромотор способен работать как генератор. Если производитель не предусмотрел такой режим, буксировка может вызвать перегрев или повреждение силовой электроники и привода, рассказал 28 июля изданию 32CARS.RU автомеханик Алексей Степанцов.
Наиболее безопасный вариант — перевозка на платформе, при которой все четыре колеса находятся над землёй. Для некоторых машин разрешены подъём одной оси и установка оставшихся колёс на специальные тележки. Особенно строгие требования обычно действуют для полноприводных электромобилей, у которых электромоторы связаны с обеими осями.
При этом единого правила для всех моделей нет. Некоторые производители полностью запрещают транспортировку с вращающимися колёсами, тогда как отдельные электромобили допускают кратковременную аварийную буксировку с ограничением скорости и расстояния. Поэтому положение N или значок нейтрали на экране сами по себе не означают, что машину разрешено долго тянуть на тросе.
«Перед перемещением открывают раздел руководства об эвакуации. Там указаны точки крепления, транспортировочный режим, способ разблокировки стояночного тормоза и действия при разряженной 12-вольтовой батарее», — отметил механик.
У некоторых электромобилей транспортировочный режим позволяет только медленно перекатить машину или затянуть её лебёдкой на платформу. Если 12-вольтовая батарея разряжена, включить нейтраль, снять электронный стояночный тормоз или активировать режим эвакуации иногда невозможно без внешнего питания.
Буксировочная проушина также не всегда рассчитана на движение автомобиля по дороге. На части моделей она предназначена главным образом для затягивания машины на эвакуатор. Крепить трос к рычагам подвески, корпусу тяговой батареи, защитным элементам днища или случайным деталям кузова нельзя.
Гибриды требуют не меньшей осторожности: в них одновременно работают двигатель внутреннего сгорания, электрические машины и сложная трансмиссия. После ДТП, затопления или повреждения батарейного корпуса автомобиль должна перемещать служба, обученная работе с высоковольтными системами.
Не следует использовать буксировку и как способ зарядить разряженный электромобиль. Такое действие допустимо только в том случае, если оно прямо предусмотрено инструкцией конкретной модели. Во всех остальных ситуациях платформа — не избыточная предосторожность, а способ не превратить разряженную батарею в ремонт электропривода.