28 июля 2026 11:42
Mazda CX-5 без официальных поставок оказалась популярнее некоторых LADA: что за этим стоит
Mazda CX-5 вошла в десятку популярных кроссоверов России
Mazda CX-5 стала главным статистическим сюрпризом первого полугодия. В России зарегистрировали 10 835 новых кроссоверов — в 12,3 раза больше, чем год назад. На эту модель пришлось свыше 90% российских продаж Mazda, хотя официальные поставки марки не возобновлялись.
Один из руководителей компании Carcraft Борис Беленький связывает рост с поставками из Китая и разницей в ставках утилизационного сбора.
«Официально марка Mazda в Россию не поставляется, однако налаженные каналы параллельного импорта, в первую очередь из Китая, обеспечили достаточный объем предложения. Но главный драйвер — это, без сомнения, возможность применять льготную ставку утилизационного сбора. Дело в том, что автомобили, ввозимые через параллельный импорт, часто оформляются на физических лиц, что позволяет использовать пониженный коэффициент для машин мощностью до 160 л.с. В то же время конкуренты, поставляемые официальными дилерами (юридическими лицами), облагаются коммерческими ставками, которые могут достигать сотен тысяч, а в ряде случаев и более миллиона рублей.
Таким образом, Mazda CX-5 оказывается в рознице на сотни тысяч рублей дешевле сопоставимых по классу кроссоверов, поставляемых по официальным каналам. Добавьте к этому сложившуюся репутацию надежного автомобиля — и мы получаем эффект ажиотажа, который в относительных цифрах выглядит как кратный рост. Можно предположить, что, если регуляторные условия не изменятся, Mazda CX-5 сможет закрепиться в топ-10 по итогам всего года, хотя здесь остаются риски, связанные с курсовыми колебаниями и стабильностью каналов поставок», — говорит эксперт.
Здесь есть важное уточнение. Льготный коэффициент сохраняется не для любого автомобиля, формально записанного на физическое лицо, а для машины мощностью до 160 л.с., ввозимой гражданином для личного пользования. Простая регистрация импортной партии на физлицо сама по себе не гарантирует законного применения льготы.
Поэтому рост CX-5 держится на довольно узкой комбинации: китайская модификация подходящей мощности, устойчивый канал доставки и сохранение действующих правил. Изменение хотя бы одного элемента быстро уберет ценовое преимущество перед официально поставляемыми кроссоверами.