28 июля 2026 08:12

155 машин за неделю: дорогой Avatr неожиданно стал лидером рынка

Сергей Целиков: Avatr установил недельный рекорд в России с результатом 155 машин

За четыре недели, с 29 июня по 26 июля, на российский учет поставили 442 новых электромобиля Avatr — больше, чем за предыдущие 26 недель года, когда было зарегистрировано 418 машин. Средний недельный темп вырос почти в семь раз, а последний результат в 155 автомобилей стал для марки новым рекордом. Об этом сообщил Сергей Целиков в своих соцсетях.

Другая статистика подтверждает резкое ускорение, хотя цифры немного различаются из-за методики и границ отчетных периодов. По данным «Автостата», за все первое полугодие Avatr реализовал 405 электрокаров, включая 96 в июне. Марка занимала третье место в сегменте после Evolute и UMO. Весь российский рынок новых электромобилей за шесть месяцев составил 4606 машин. Рост Avatr совпал с общим всплеском интереса к машинам с зарядным разъемом.

С 29 июня по 19 июля в России регистрировали в среднем 326 новых электрокаров в неделю против 178 в первом полугодии — прибавка достигла 83%. За этот период Avatr 11 и Avatr 12 набрали 266 регистраций. Связывать рекорд исключительно с топливными перебоями пока рано. На результат влияют поставки конкретных партий и корпоративные сделки. Это особенно заметно по UMO: после 151 машины за одну неделю показатель сократился до 42.

Бренд изначально поставлял UMO 5 преимущественно в такси, каршеринг и другие корпоративные парки, поэтому его недельная статистика может резко меняться без сопоставимого колебания частного спроса.

У Evolute проблемы с доступностью подтверждаются лишь частично. В первом полугодии модель i-JOY лидировала с 1350 автомобилями, но в июне было продано всего 27 экземпляров: аналитики связывали падение с почти полным отсутствием кроссоверов в продаже. Распространять этот вывод на всю линейку Evolute без дилерских данных нельзя.

Рекорд Avatr заметен еще и ценой: официальные машины стоят от 6,99 млн рублей и не получают федеральную субсидию для локализованных электрокаров. При этом у марки есть собственные программы трейд-ин, поэтому утверждение о полном отсутствии финансовых стимулов тоже требует оговорки.

Пока речь идет не о массовом переходе России на электротягу, а о резком перераспределении небольшого рынка между доступными в конкретный момент моделями. В первом полугодии на электрокары приходилось всего 0,6% продаж новых автомобилей.

Ранее издание 32CARS.RU рассказало, что UMO впервые стал лидером рынка новых электромобилей в России.