6 июля 2026 23:57
Бывшие владельцы АвтоВАЗа не пустят китайские авто на свои заводы — но есть нюанс
Renault отказалась выпускать китайские автомобили на заводах в Европе
Renault решила провести жесткую границу между партнерством и зависимостью. Глава французской группы Франсуа Прово заявил, что компания не намерена выпускать автомобили китайских производителей на своих европейских заводах, даже если конкуренты уже идут по такому пути.
По данным Milano Finanza, Прово подчеркнул: Renault остается независимой компанией, а стратегический план Future Ready не должен зависеть от внешних партнеров. В Европе новых производственных союзов с китайскими брендами он не планирует. Формулировка звучит почти демонстративно — Renault хочет доказать, что способна конкурировать сама, без превращения своих площадок в сборочные мощности для машин из КНР.
При этом речь не идет о полном разрыве отношений с китайскими компаниями. За пределами Европы сотрудничество сохраняется: совместные проекты Renault с Nissan и Geely развиваются в Индии, Южной Корее и Бразилии. То есть позиция французов скорее региональная: в Европе бренд защищает собственную промышленную и рыночную самостоятельность, а на других рынках готов использовать партнерства там, где это выгодно.
Такой подход хорошо показывает напряжение внутри европейского автопрома. Китайские марки давят ценой, скоростью разработки и электрическими технологиями, а европейские производители пытаются не потерять контроль над собственными заводами и брендами. Для Renault вопрос особенно чувствительный: компания уже ушла из России, а в Европе ей приходится одновременно бороться за доступные модели, электрификацию и сохранение маржинальности.
Прово также вновь обратился к европейским властям с идеей десятилетнего моратория на изменение правил для компактных городских автомобилей. По его мнению, постоянное ужесточение требований делает машины слишком дорогими для граждан и осложняет работу отрасли. Renault продвигает категорию M1E для небольших электрических моделей — фактически попытку вернуть на рынок доступный городской автомобиль, который не утонет в цене из-за новых норм.
Отдельно глава Renault объяснил интерес к оборонному сектору. Он заявил, что дело не в пустующих заводах: дефицита загрузки у компании нет. Для крупного европейского производителя это дополнительное направление и возможность поддержать промышленность Европы в нестабильной геополитической ситуации.
Новость показывает, что сотрудничество с китайским автопромом перестало быть простым способом закрыть модельный ряд. Теперь это вопрос контроля: кто владеет заводом, кто определяет продукт, кто получает клиента и чья марка остается в памяти покупателя. Renault в Европе пока выбирает самостоятельность, хотя за пределами региона готова к куда более прагматичным союзам.