5 июля 2026 23:42
Haval H7 выйдет за пределы Китая: кроссовер Big Dog получит гибрид и PHEV для рынка Новой Зеландии
GWM готовит до восьми новинок для Новой Зеландии до конца 2026 года
GWM в Новой Зеландии делает не точечное обновление, а быструю перестройку всей линейки: до конца 2026 года компания обещает до восьми новых моделей и версий. Главное в этой стратегии — отказ от ставки на одну технологию. Вместо лозунга «только электромобили» бренд одновременно развивает бензиновые и дизельные ДВС, обычные гибриды, подключаемые гибриды и чистые EV.
Первым заметным шагом станет расширение семейства пикапов. В сентябре GWM добавит Cannon Hi4-T — подключаемый гибридный ute, который расположится ниже более крупного Cannon Alpha Hi4-T. Для покупателей в Новой Зеландии это важная ниша: пикап здесь должен быть не только модным, но и пригодным для буксировки, поездок за город и ежедневной работы.
Параллельно GWM выводит новый 3,0-литровый турбодизель. Его получат Cannon Alpha и большой внедорожник Tank 500. Мотор развивает 170 кВт, то есть около 231 л.с., а регион Австралии и Новой Зеландии назначен ведущим мировым рынком для этой силовой установки. В компании подчеркивают, что двигатель создавался с учетом местных условий, испытаний и отзывов клиентов. Для тяжелых моделей это логично: дизель здесь ценят за тягу, дальние поездки, буксировку и предсказуемый расход сильнее, чем за модный статус.
Во второй половине года GWM усилит и SUV-линейку. Haval H7, известный в Китае как Haval Big Dog, выйдет с гибридной и подключаемой гибридной установками. Старшие версии получат полный привод и блокировки переднего и заднего дифференциалов — редкая деталь для среднеразмерного кроссовера, которая сразу отделяет H7 от городских SUV вроде Toyota RAV4, Kia Sportage и Mitsubishi Outlander. Еще одна новинка — Haval Jolion Max, китайский Haval Xiaolong. Он займет место между Jolion и H6 и будет доступен как PHEV и электромобиль.
Электрическая часть стратегии тоже не ограничится недавно запущенным Ora 5 SUV. До конца 2026 года GWM планирует добавить второй среднеразмерный электрический кроссовер под брендом Ora. Это уже попытка закрыть разные сценарии: от семейного EV до гибридного SUV и дизельного внедорожника.
Глава GWM New Zealand Кэмерон Томас сформулировал подход так: «Ни одна технология не выигрывает каждого клиента, и ни одному клиенту не нужны все технологии». По его словам, задача бренда — дать покупателю выбор между бензином, дизелем, гибридом, PHEV и электромобилем.
GWM хочет продать в Новой Зеландии более 5000 машин к концу 2026 года, попасть в топ-5 рынка к концу 2027-го и в топ-3 к 2030 году. Амбиция большая, но стратегия выглядит прагматично: пока одни бренды спорят, что победит — дизель, гибрид или EV, GWM просто ставит на все сразу.