3 июля 2026 08:23
Новый Zeekr 9X на 5 мест готовят к продажам: гибридный SUV с 900-вольтовой системой и 1381 л.с.
Zeekr откроет предзаказы на 5-местный 9X перед запуском Nio ES8
Zeekr 9X получает пятиместную версию — и это не мелкая перестановка кресел, а попытка расширить аудиторию флагманского SUV за пределы семей, которым нужен именно шестиместный салон. Предзаказы в Китае откроют 8 июля, всего за день до официального запуска пятиместного Nio ES8. Китайский премиум сейчас соревнуется уже не только запасом хода и экранами, а тем, кто точнее попадет в бытовой сценарий богатого покупателя.
Обычный Zeekr 9X вышел в сентябре 2025 года по цене от 465 900 юаней — около $68 620. Средняя цена сделки, по данным компании, превышает 530 000 юаней, то есть примерно $78 100. Для китайской марки это высокий уровень: раньше такие суммы чаще уходили Mercedes-Benz, BMW, Audi, Porsche или Lexus. Теперь локальный бренд Geely не просто зашел в этот сегмент, а закрепился в нем.
Техника объясняет часть спроса. Zeekr 9X построен на гибридной версии архитектуры SEA и использует 900-вольтовую высоковольтную систему. Старшие исполнения получают трехмоторную силовую установку с пиковой мощностью 1030 кВт, или 1381 л.с. Разгон до 100 км/ч занимает 3,1 секунды — это территория суперкаров, хотя перед нами полноразмерный роскошный SUV.
Продажи подтверждают, что модель не осталась витринной игрушкой. С января по май 2026 года Zeekr поставил 40 487 автомобилей 9X, включая 10 191 машину в марте и 8441 в мае. Компания утверждает, что семь месяцев подряд 9X лидировал среди крупных SUV стоимостью около 500 000 юаней, а в сегменте дороже 500 000 юаней каждый третий проданный люксовый автомобиль приходился на Zeekr 9X.
Пятиместная версия нужна не для удешевления, а для другой логики использования. Шестиместный салон удобен для перевозки пассажиров, но пять мест дают больше багажного пространства, проще размещают крупный груз, коляски, спортинвентарь или багаж для дальних поездок. В Китае это особенно важно для покупателей, которые хотят большой SUV не как минивэн с высоким кузовом, а как личный премиальный автомобиль с запасом пространства.
Прямой конкурент — Nio ES8. У Nio сильная карта в виде батарейных swap-станций и развитого пользовательского сервиса, у Zeekr — мощность, гибридная архитектура, высокая средняя цена сделки и быстрый рост поставок. В июне Zeekr поставил 35 169 автомобилей, прибавив 110,57% год к году, а за первое полугодие — 178 370 машин. Для премиального бренда это уже не нишевая статистика, а масштаб.
Для России Zeekr 9X интересен как возможный дорогой параллельный импорт. Но здесь важно не восхищаться 1381 л.с., а считать риски: гибридная 900-вольтовая система, сложная электроника, кузовные элементы, батарея, софт, обновления и отсутствие полноценной официальной инфраструктуры. На вторичке такой автомобиль будет зависеть от того, появятся ли у сервисов реальные компетенции по Zeekr, а не только умение менять расходники.
Пятиместный Zeekr 9X показывает, что китайский премиум вырос до стадии тонкой настройки: уже не «догнать немцев», а выбрать, сколько кресел нужно клиенту за 500 000 юаней.