29 июня 2026 13:45
Geely прокладывает путь для BYD и Chery: китайские электромобили заходят в Канаду
Geely начнет поставки электромобилей Lotus в Канаду в июле
Китайская Geely готовится начать поставки электромобилей Lotus в Канаду уже в июле. По данным Reuters, эти машины станут первыми китайскими автомобилями, которые выйдут на канадский рынок в рамках договоренностей между премьер-министром Марком Карни и председателем КНР Си Цзиньпином.
Соглашение позволяет ввозить в Канаду до 49 тыс. китайских электромобилей в год по сниженной тарифной ставке. Для Оттавы это не только автомобильная история, но и часть более широкой попытки снизить зависимость торговли от США. Запуск Lotus должен пройти в Монреале, где ожидается церемония передачи первых автомобилей.
Lotus в этой схеме выбран не случайно. Формально это британский премиальный бренд с сильным спортивным наследием, но он принадлежит Geely и выпускает современные электрические модели с китайской промышленной базой. Такой вход мягче, чем прямой старт массового китайского бренда: покупатель видит знакомое имя, а рынок получает фактически китайский EV под более престижной вывеской.
Следующими могут стать Chery и BYD. Посол Китая в Канаде Ван Ди заявил Reuters, что эти компании уже координируют процедуры с канадскими ведомствами. Часть автомобилей ранее уже привозили для испытаний в местных условиях, а полноценный выход других китайских марок возможен осенью. При этом BYD ранее осторожно указывала, что продажи, вероятно, начнутся в следующем году.
Для Канады это чувствительный разворот. С одной стороны, китайские EV могут расширить выбор, усилить конкуренцию и ускорить электрификацию. С другой — решение Карни уже вызвало критику со стороны некоторых американских политиков, поскольку оно идет вразрез с более жесткой линией США против китайского автопрома.
Китайские компании тоже не спешат сразу строить заводы. По словам посла, производители заинтересованы в совместных предприятиях и инвестициях в цепочку поставок, но сначала им нужно проверить спрос и построить продажи. Это прагматичный подход: сначала рынок, потом локализация.
На фоне этого Канада и Китай обсуждают более широкий рост торговли. Карни говорил о цели увеличить экспорт в Китай на 50% к 2030 году, а китайская сторона допускает даже удвоение. Среди направлений — нефть, СПГ, сельхозпродукция, включая канолу, горох и говядину. Но тарифные споры по каноле и свинине остаются нерешенными, поэтому автомобильная квота не означает полного потепления без условий.
Lotus в Канаде — это не просто поставка нескольких электрокаров. Это проверка того, сможет ли китайский автопром закрепиться в Северной Америке не через США, а через более гибкий канадский вход.