29 июня 2026 08:56
BMW готовит самый тяжелый X5 в истории: что известно об iX5 60
BMW X5 нового поколения может лишиться раздельной двери багажника
Новый BMW X5 поколения G65 показался в сети за два дня до официальной премьеры. По данным BMWBLOG, на появившихся в соцсетях фото запечатлен iX5 60 — электрическая флагманская версия будущего семейства, уже в серийном виде.
Внешне X5 заметно сближается с новым iX3: похожая передняя часть, вытянутая светотехника и современная интерпретация фирменных «ноздрей». Но у старшей модели есть собственная деталь — Х-образный рисунок дневных ходовых огней. Передний бампер с крупными воздухозаборниками и черным декором выглядит ближе к M Sport, чем к базовому исполнению.
В профиль заметны расширенные колесные арки и новые ручки дверей, расположенные ниже линии окон. Их форма напоминает решения с эксклюзивных BMW Speedtop и Skytop, но теперь такой элемент может перейти на массовый SUV. Сзади X5 получил световую полосу почти на всю ширину кузова, однако главная интрига — дверь багажника. Судя по фото, модель может лишиться классической раздельной створки, которая была одной из фирменных черт X5 с 1999 года.
Электрический iX5 60 xDrive станет самым радикальным вариантом нового поколения. Он использует шестое поколение eDrive, 800-вольтовую архитектуру и цилиндрические ячейки батареи. Полезная емкость аккумулятора составит 144 кВт·ч в США и 141 кВт·ч в Европе — это крупнейшая батарея, которую BMW ставила на серийную модель. Два электромотора выдают суммарно 425 кВт, то есть 578 л.с., полный привод xDrive будет стандартным.
Есть и обратная сторона: iX5 станет самым тяжелым X5 в истории. Разница между самой легкой версией G65 и электрическим флагманом достигает примерно 600 кг, а масса iX5, по данным BMWBLOG, близка к 2,8 тонны. Поэтому в стандартное оснащение войдут пневмоподвеска, адаптивные амортизаторы, активное подруливание задних колес и система подавления кренов.
Для рынка это важная смена философии. X5 всегда был универсальным премиальным SUV с драйверским оттенком, но электрический iX5 превращает его в технологический флагман, где запас батареи, зарядка и масса становятся такими же важными, как мотор и шасси. Конкурировать ему придется с Mercedes-Benz EQE SUV, Audi Q8 e-tron, Porsche Macan Electric в старших версиях и крупными китайскими EV вроде Li Auto, Zeekr и Avatr.
Большая батарея и мощность выглядят убедительно, но масса, цена и доступность сервиса могут стать важнее красивых цифр. Особенно если покупатель сравнит его не только с прежним X5, но и с гибридными Li Auto или классическими бензиновыми BMW.