29 июня 2026 00:19
Четыре места и 2300 сил: первый Gemera едет к владельцу
Koenigsegg начал поставки 2300-сильного гиперкара Gemera
Koenigsegg наконец довел Gemera до клиентских поставок. Первый серийный четырехместный гиперкар марки сошел с конвейера и, как ожидается, отправится владельцу в Швейцарию, но перед этим машину покажут на Aurora Concours.
Gemera впервые представили еще в 2020 году, поэтому главный интерес сейчас не в самом факте премьеры, а в том, каким автомобиль дошел до серии. Производственная версия стала чуть менее радикальной внешне: вместо камер заднего вида использованы обычные зеркала, а аэродинамику переработали. У машины появились измененные заднее антикрыло, передний сплиттер и элементы опционального пакета Ghost Package.
Главная особенность Gemera осталась прежней: это гиперкар с четырьмя посадочными местами, который Koenigsegg называет Mega-GT. Но техника заметно изменилась. Изначально модель анонсировали с 2,0-литровым трехцилиндровым битурбом в составе гибридной установки, а финальная версия получила 5,0-литровый V8 с двумя турбинами и три электромотора.
Итоговая отдача — 2300 л.с. и 2750 Нм. Тяга идет на все четыре колеса через фирменную 9-ступенчатую трансмиссию Light Speed Tourbillon Transmission. Заявленный разгон до 60 миль/ч, то есть до 96 км/ч, занимает 1,9 секунды, максимальная скорость достигает 249 миль/ч — около 401 км/ч.
На бумаге это звучит как очередная гонка гиперкаров за цифрами, но Gemera отличается смыслом. Bugatti Tourbillon, Rimac Nevera, McLaren W1 и Ferrari F80 играют в высший эшелон скорости, однако почти все они остаются двухместными автомобилями. Koenigsegg пытается совместить уровень гиперкара с форматом дальнего GT, где пассажиры не превращаются в лишний багаж.
Для России Gemera — скорее новость из мира недосягаемых машин, но она хорошо показывает, куда движется верхушка рынка. Гиперкары больше не обязаны быть тесными, грубыми и почти непригодными для обычной поездки. Теперь даже 2300 сил можно упаковать в автомобиль, который формально подходит для семьи.
Koenigsegg сделал не просто быстрый автомобиль с задними сиденьями. Он проверяет, можно ли вообще называть гиперкар непрактичным, если он везет четверых быстрее большинства гоночных машин.