26 июня 2026 06:21
Kia сделала EV4 злым: 290 сил, полный привод и цена ниже Ioniq 5 N
Новый Kia EV4 GT показали на BIMOS 2026
Kia EV4 GT на автосалоне BIMOS 2026 в Пусане уже не выглядела как эксперимент ради стенда. Как передают журналисты издания 32CARS.RU, это серийная версия EV4 с двумя моторами, полным приводом и тем набором деталей, который сразу отделяет ее от обычной GT-Line: желтые суппорты, 20-дюймовые колеса, шины Pirelli P Zero и более злой обвес.
Силовая установка у EV4 GT выдает 215 кВт, то есть около 290 л.с.: передний мотор развивает 145 кВт, задний — 70 кВт. До 100 км/ч хэтчбек разгоняется за 5,6 секунды, тогда как одномоторный EV4 с 150 кВт укладывается примерно в 7,4–7,7 секунды. Это не замена EV6 GT с его 585 л.с., а более компактная и доступная быстрая Kia — ближе по идее к электрическому аналогу Golf R, чем к флагманскому спорткару.
Батарея — 81,4 кВт·ч. По корейскому циклу запас хода достигает 440 км, а быстрая зарядка с 10 до 80% занимает около 30 минут. Здесь есть нюанс: платформа E-GMP у EV4 использует 400-вольтовую архитектуру, поэтому пиковая мощность зарядки около 127 кВт. У EV6 и EV9 с 800-вольтовой схемой запас по зарядной скорости выше, но для компактного хот-хэтча Kia выбрала цену и массовость, а не рекордные цифры на станции.
В салоне GT-версию выдают спортивный руль с плоским низом, сиденья с выраженной боковой поддержкой, желтая прострочка, алькантара на дверях и металлические педали. Главная игрушка — виртуальная коробка и Active Sound: электрокар имитирует переключения, а лопатки на руле работают как передачи. Это можно отключить, но Kia явно хочет вернуть водителю хоть немного механической драмы, которую электромобили обычно стирают.
Цена в Корее начинается с 55,17 млн вон с учетом местных льгот — примерно $35,6 тыс. или 2,7 млн рублей по курсу ЦБ на 26 июня. Базовая цена без скидок — 58,11 млн вон (около $37,5 тыс. или 2,85 млн рублей), а полный пакет активной безопасности добавляет еще около 1 млн вон. Внутри линейки Kia расклад плотный: EV3 GT стоит чуть дешевле, EV5 GT — немного дороже, поэтому EV4 GT играет не только мощностью, но и форматом кузова. На фоне Hyundai Ioniq 5 N, который в Корее стоит от 77,69 млн вон, EV4 GT выглядит почти рациональной покупкой: меньше мощности, зато заметно ниже входной билет.
В Европе и Великобритании GT-версии EV3, EV4 и EV5 Kia обещает вывести в 2026 году. Российских планов нет, а при параллельном импорте такая машина потеряет главное преимущество — корейскую цену. Но сама идея интересна: быстрый электромобиль перестает быть дорогой игрушкой уровня EV6 GT и спускается в класс, где покупатель уже считает не только секунды, но и стоимость батареи, гарантию, зарядку и будущую ликвидность.