24 июня 2026 13:34
Jeland хотят сделать не просто новым шильдиком: что локализуют в Петербурге
«АГР» рассказал о локализации автомобилей Jeland в Петербурге
Холдинг «АГР» рассказал о планах по локализации автомобилей новой марки Jeland, которые выпускаются на бывшем заводе GM в Шушарах. Сейчас предприятие уже собирает кроссоверы по полному циклу — со сваркой, окраской и финальной сборкой, а следующий этап должен затронуть более сложные компоненты: двигатель, элементы безопасности и часть электроники.
По данным «Известий», компания работает над локализацией 1,6-литрового турбомотора, головки блока цилиндров, рулевых колёс с подушкой безопасности, боковых подушек, ремней безопасности и щёток стеклоочистителя. Часть российских компонентов уже используется: блок управления кузовной электроникой и телематикой, система «ЭРА-ГЛОНАСС», топливный бак, аккумулятор, выхлопная система и производственные жидкости.
Для Jeland это важнее, чем обычная производственная отчётность. Новый бренд выходит на рынок в момент, когда покупатель уже устал от простой «переупаковки» китайских моделей под российскими названиями. Поэтому локализация должна доказать, что речь идёт не только о смене эмблемы, но и о более глубокой привязке к российскому производству, сервису и поставкам деталей.
Производство Jeland стартовало в апреле 2026 года. Мощность площадки в Шушарах составляет до 100 тыс. автомобилей в год, на заводе работают около 2,5 тыс. человек. Первая модель бренда, Jeland J6, вышла в продажу 11 июня и предлагается в трёх комплектациях по цене 2,29 млн, 2,55 млн и 2,7 млн рублей. Затем были анонсированы J7 и флагманский J8 — их также планируют выпускать в Петербурге.
Главный рыночный смысл локализации — не только снижение зависимости от импорта. Для автомобилей российского производства важны баллы локализации, доступ к корпоративным закупкам, такси, лизинговым программам и потенциальным мерам господдержки. Чем больше ключевых узлов будет производиться в России, тем выше шансы Jeland конкурировать не только ценой, но и формальным статусом локального продукта.
При этом конкуренция будет жёсткой. Jeland J6 с ценой от 2,29 млн рублей попадает в зону Haval Jolion, Belgee X50, Chery Tiggo 4, Tenet T4, Changan CS35 Plus и «Москвич 3». J7 и J8 будут спорить уже с Jaecoo, Exeed, GAC, Geely, Volga и Tenet. В этом сегменте одного заявления о российской сборке мало: покупателю нужны гарантия, наличие кузовных деталей, понятная стоимость ТО и уверенность, что бренд не исчезнет через пару лет.
Интересно и то, что Jeland — лишь один из проектов связки «АГР» и Defetoo. В портфеле также заявлены Tenet, Tenet Plus и Esteo. Это говорит о попытке построить не одну марку, а целую сетку брендов для разных ценовых ниш. Риск в том, что покупатель может запутаться в новых названиях. Плюс — возможность быстро закрыть несколько сегментов рынка, если производство и сервисная сеть будут работать стабильно.