23 июня 2026 08:47
ЕС хочет больше «своих» машин: автомобили могут стать дороже
Toyota предупредила ЕС о риске изоляции из-за правил Made in Europe
Toyota выступила против того, чтобы Европа защищала свой автопром слишком узкой формулой «сделано в ЕС». Компания предупреждает: если правила Made in Europe примут в жестком виде, регион не станет сильнее, а рискует замкнуться на себе и потерять часть инвестиций.
Речь идет об Industrial Accelerator Act. По текущей логике, малые электромобили и машины для корпоративных парков должны собираться внутри Евросоюза, чтобы получать доступ к субсидиям и госзакупкам. Дополнительно обсуждается требование до 70% локальных компонентов без учета батареи. На бумаге это защита от китайской экспансии. На практике под удар попадают не только китайцы, но и производители, у которых европейская цепочка давно выходит за границы ЕС.
Toyota особенно чувствительна к этой теме. У нее важные заводы и поставщики в Великобритании и Турции, а Япония остается технологической базой марки. Если такие страны не признают «доверенными партнерами», часть машин и компонентов формально окажутся чужими для европейских льгот. Для JLR и Nissan проблема похожая: британские заводы тесно завязаны на рынок ЕС, а исключение из схемы может ухудшить экономику производства.
Парадокс в том, что Европа пытается снизить зависимость от Китая, но может поднять себестоимость собственных и союзных моделей. У BYD, Chery или SAIC преимущество в батареях, масштабе и скорости вывода новых машин. Если Toyota, Nissan, JLR или корейские бренды получат больше бюрократии и затрат, доступный электромобиль в Европе станет еще сложнее сделать. А покупатель не будет разбираться, почему Renault, Toyota или Volkswagen дороже: он сравнит цену, запас хода, оснащение и гарантию.
Пока ЕС ужесточает локализацию, мировые автоконцерны все чаще собирают цепочки не по политической карте, а по эффективности: Турция, Марокко, Китай, Южная Корея, Япония. Российский рынок уже живет в такой логике через параллельный импорт и китайскую сборку, а Европа только решает, насколько далеко готова зайти в промышленной самообороне.
Если Брюссель перегнет, Made in Europe может превратиться не в знак силы, а в доплату за закрытость.