22 июня 2026 10:16
Xiaomi YU7 GT сам проехал Нюрбургринг: до гонщика пока далеко
Xiaomi YU7 GT проехал Нюрбургринг в автономном режиме за 10 минут 29 секунд
Марка Xiaomi вывела YU7 GT на Нюрбургринг не ради очередного рекорда скорости, а ради демонстрации автономного вождения. Электрокроссовер прошел Nordschleife без участия человека за 10 минут 29,483 секунды — результат скромный для трека, но громкий для серийного автопилота.
Разница с ручным заездом огромная: водитель ранее показал 7 минут 22,755 секунды, то есть автопилот уступил больше 3 минут. И это как раз делает тест интересным. Алгоритм не атакует поребрики как гонщик, не рискует на пределе сцепления и держит запас по безопасности. Поэтому круг важен не как спорт, а как проверка, сможет ли машина стабильно читать сложную трассу с перепадами, слепыми поворотами и высокими скоростями.
Техника у YU7 GT серьезная. В основе — 897-вольтовая платформа с карбид-кремниевой электроникой, батарея 101,7 кВт·ч и силовая установка Super Motor V8s EVO. Пиковая мощность — 738 кВт, или 1003 л.с. Разгон до 100 км/ч занимает 2,92 секунды, максимальная скорость ограничена 300 км/ч, запас хода по CLTC — 705 км. Быстрая зарядка обещает до 570 км за 15 минут.
По цене Xiaomi играет почти нагло. YU7 GT стоит от 389 900 юаней ($57 600; 4,21 млн рублей по актуальному курсу), топ-версия — 429 900 юаней ($63 500, 4,65 млн рублей). За такие деньги в Китае покупатель получает кроссовер с цифрами суперкара и технологическим имиджем, который бьет по Tesla Model Y Performance, Zeekr 7X, Nio EC6 и Li Auto L6/L7 уже не только запасом хода, но и шоу вокруг автопилота.
Продажи, правда, показывают охлаждение после ажиотажа: в мае 2026 года Xiaomi поставила 8736 YU7 GT против 9876 машин в апреле, а пиковые месяцы конца 2025-го и января 2026-го были кратно выше. Поэтому Нюрбургринг здесь работает как напоминание рынку: YU7 GT — не просто быстрый семейный EV, а витрина софта Xiaomi.
Для России такая модель была бы дорогой игрушкой параллельного импорта, но сам сигнал понятен. Китайские бренды уже продают не только батареи и экраны, а способность машины ехать, думать и обновляться как гаджет.
Пока человек быстрее. Но Xiaomi важнее доказать другое: автопилот уже вышел из города на трассу, где ошибок обычно не прощают.