21 июня 2026 10:35
Pontiac GTO 1965 пережил 60 лет почти нетронутым: Tri-Power, механика и заводские детали
Pontiac GTO 1965 с Protect-O-Plate и мотором 389 Tri-Power стал капсулой времени
Pontiac GTO еще не был отдельной моделью, когда этот LeMans GTO сошел с конвейера в Балтиморе. Машину выпустили в третью неделю июля 1965 года — буквально за несколько дней до смены модельного года и перед тем, как GTO окончательно вышел из тени LeMans. Через 60 лет этот экземпляр выглядит не как восстановленный экспонат, а как редкий survivor, который просто аккуратно пережил время.
Купе окрашено в заводской цвет Reef Turquoise с кодом K. По словам Marvin’s Motor City Garage, лакокрасочное покрытие сохранило металлический блеск и характерные для сборки 1960-х небольшие особенности. У машины есть и балтиморская деталь: нанесенная вручную тонкая полоса проходит примерно на четверть дюйма ниже, чем на автомобилях из других заводов, и обрывается перед дверными проемами.
Салон тоже хранит редкие признаки поздней сборки. Черный интерьер обычно сочетался с сине-серым потолком, но этот GTO получил настоящий черный headliner. Сохранились оригинальный руль без трещин, фактура панели, виниловая имитация дерева и заводской контраст между глянцевой нижней частью торпедо и матовым верхом, который должен был снижать блики на стекле.
Главная ценность — техника. Под капотом стоит matching numbers V8 объемом 389 кубических дюймов, или 6,4 литра, в версии Tri-Power. Три двухкамерных карбюратора Rochester, распредвал 068 и заводская Protect-O-Plate подтверждают спецификацию. Мотор развивает 360 л.с. и 584 Нм, а работает он с 4-ступенчатой механической коробкой M21 и задним редуктором 3.90. Для середины 1960-х это были серьезные цифры.
Журнальные тесты машин с такой конфигурацией показывали разгон до 60 миль/ч за 5,8 секунды и четверть мили за 14,5 секунды на скорости около 161 км/ч. Владелец также заказал дифференциал Saf-T-Track, усиленное охлаждение, металлические тормозные накладки, более острое ручное рулевое управление 20:1 и пакет Ride and Handling с жесткими пружинами и амортизаторами.
GTO-пакет в 1965 году стоил 289,63 доллара и превращал обычный LeMans в настоящий muscle car: V8 389, двойной выпуск, спортивная подвеска и краснополосные шины. Этот автомобиль получил еще более дорогую конфигурацию с Tri-Power, M21 и другими опциями, поэтому итоговый прайс вырос до 3411 долларов — примерно на 900 долларов выше стандартного LeMans Hardtop Coupe.
Контекст делает находку еще интереснее. В 1964 году Pontiac рассчитывал на куда меньший спрос, но GTO-пакет разошелся тиражом 32 450 машин. В 1965-м результат вырос до 75 352 автомобилей, из них 55 722 пришлись на хардтопы.
Версию Tri-Power выбрали 20 547 покупателей, но в таком нетронутом состоянии до наших дней дошли единицы. Этот GTO не пытается выглядеть лучше, чем был с завода. В этом и ценность: перед нами не отполированная фантазия реставратора, а почти живой документ эпохи, когда muscle car еще пах бензином, лаком и смелостью Pontiac.
Ранее издание 32CARS.RU рассказало, что модифицированный Pontiac Chieftain с 845 Нм продадут на Mecum Harrisburg.