19 июня 2026 23:28
Мировой EV-бум стал неровным: рост держится почти на одной Европе
Мировые продажи EV и PHEV выросли всего на 0,9% с начала года
Глобальные продажи электромобилей и подключаемых гибридов все еще растут, но темп стал почти символическим. По данным Benchmark Mineral Intelligence, в мае 2026 года в мире продали около 1,8 млн EV и PHEV — на 3% больше, чем годом ранее. С начала года рынок набрал примерно 7,5 млн машин, но это всего на 0,9% выше результата 2025 года.
Главный контраст — регионы. Европа в мае выросла на 23%, до 420 тыс. машин, а с начала года прибавила 26%, до 2 млн. Здесь помогают стимулы, высокие цены на топливо и жесткие нормы. Но даже этот рост уже не выглядит полностью европейским: доля китайских электромобилей и PHEV в Европе продолжает увеличиваться, несмотря на пошлины. В Великобритании китайская сборка занимает около 32% продаж plug-in машин, в Германии — 14%, во Франции — 10%.
Северная Америка движется в обратную сторону. В мае там продали около 120 тыс. EV и PHEV — минус 26% год к году. За первые пять месяцев падение составило 25%, до 580 тыс. машин. Причины понятны: отмена федерального налогового кредита в США, осторожность традиционных марок и усталость части покупателей от дорогих EV. Когда стимулы исчезают, многие модели сразу выглядят менее убедительно.
Китай остается крупнейшим рынком, но и он просел: в мае около 990 тыс. продаж, минус 9% год к году, а с начала года — 3,9 млн машин и минус 15%. Позитивный знак только в том, что май оказался на 11% лучше апреля. Китайские бренды компенсируют слабость дома экспортом: в мае вывоз NEV приблизился к 450 тыс. машин, а впереди — BYD, Chery и Geely.
Зато остальной мир резко ускоряется. За пределами Китая, Европы и Северной Америки майские продажи выросли примерно на 80%, до 250 тыс. машин, а с начала года — на 89%, до 1,1 млн. Это важный сдвиг: EV-рынок становится менее зависимым от трех старых центров, но пока эти регионы еще не могут полностью заменить Китай и США по объему.
Таким образом, электромобили не «провалились», но рост стал избирательным. Там, где есть стимулы, дорогой бензин и сильная зарядная сеть, спрос держится. Там, где субсидии убрали, а цены остаются высокими, рынок быстро остывает.
Для автопроизводителей это неприятнее: теперь нельзя просто выпускать EV и ждать очереди. Нужны цена, запас хода, зарядка, сервис и понятная выгода владения. Иначе покупатель снова выбирает гибрид или бензиновую машину.