19 июня 2026 22:00
12Cilindri MM обещает V12 и H-селектор: настоящая механика или спектакль?
Ferrari может показать 12Cilindri MM уже 4 июля
Ferrari 12Cilindri MM может стать самой спорной спецверсией марки за последнее время. По данным The Supercar Blog, дебют ожидается 4 июля 2026 года, а главная интрига — не двигатель V12, а необычный H-образный селектор, который имитирует классическую трансмиссию Ferrari с открытой кулисой.
Пока это не официальная премьера, а связка слухов, товарных знаков и патентной заявки. Tarantas.News пишет, что Ferrari недавно зарегистрировала ряд названий, включая 12Cilindri MM, а глава марки Бенедетто Винья на дилерской конференции говорил о «чем-то новом» — сочетании прошлого и взгляда в будущее. В такую формулу идеально ложится не настоящая механика, а электронный интерфейс под нее.
Смысл патента в том, что шарообразный рычаг стоит в прорезной H-кулисе с передачами 1–6. Рядом расположены кнопки manual, drive, neutral и reverse, а сама система работает по принципу shift-by-wire: рычаг и электроника не механически двигают шестерни, а отправляют команды блоку управления. В описании говорится о сопротивлении на рычаге и блокировке неправильных передач на высокой скорости. То есть Ferrari пытается сделать имитацию не просто красивой, а правдоподобной.
Базовый 12Cilindri уже дает правильный фундамент: 6,5-литровый атмосферный V12 F140, 830 л.с., 678 Нм, разгон до 100 км/ч за 2,9 секунды и максимальную скорость свыше 340 км/ч. Сейчас он использует 8-ступенчатый «робот» с двумя сцеплениями, и именно он, вероятно, останется в основе MM. Поэтому речь не о возврате 599 GTB с настоящей механикой, а о новом способе дать владельцу ритуал переключений.
Для Ferrari это почти идеальный шаг. Настоящая механика дорога в разработке, сложна в сертификации и может быть медленнее. Электронная H-кулиса сохраняет скорость DCT, но добавляет редкость, ностальгию и коллекционную легенду. Если тираж будет лимитированным и доступ получат только лучшие клиенты, цена легко уйдет далеко выше обычного 12Cilindri.
Риск тоже очевиден. Фанаты могут назвать такую схему симулятором, особенно если не будет педали сцепления. Но рынок редких Ferrari часто покупает не только инженерную чистоту, а историю, статус и возможность сказать: «у меня та самая версия».
12Cilindri MM может оказаться не возвращением механики, а возвращением ее образа. Для обычного автопрома это странно, для Ferrari — почти рабочая валюта.