19 июня 2026 14:40
Китайцы снова смотрят на Испанию: за Chery и MG может пойти Changan
Changan изучает возможность производства автомобилей в Испании
Changan рассматривает Испанию как возможную площадку для производства автомобилей. Решения о заводе пока нет, но сам сигнал важен: китайская марка вышла на местный рынок всего несколько месяцев назад, а уже говорит не только о продажах, но и о промышленном присутствии.
Заместитель исполнительного директора европейского подразделения Changan Итань Инь заявил на презентации Deepal S05 PHEV: «Все китайские производители ищут возможность производить здесь, Changan определенно один из них».
Это осторожная формулировка, но она хорошо описывает общий тренд. Испания уже интересна Chery с EBRO, Leapmotor через Stellantis, Geely через переговоры вокруг мощностей Ford и SAIC, которая заявляла о планах по MG.
Для Changan логика понятна. Компания только начала испанскую кампанию с Deepal S05 и S07, затем добавила подключаемый гибрид S05 PHEV. За первые четыре месяца марка зарегистрировала около 1500 автомобилей, цель на 2026 год — минимум 6000 машин. Дилерская сеть уже насчитывает 65 точек и должна вырасти до 100 до конца года. То есть бренд сначала строит продажи и сервис, а затем может решать, нужен ли локальный выпуск.
Испания привлекает китайские группы не только рынком. Здесь сильная сеть поставщиков, опыт автомобильной сборки, порты, дешевая по европейским меркам энергия и растущая доля возобновляемой генерации. Для китайцев это способ приблизиться к клиенту, снизить логистические риски и мягче проходить европейские торговые ограничения.
Есть и другой важный момент: Changan не делает ставку только на электромобили. В Европе он хочет продавать EV, PHEV и, позже, машины с ДВС. Такой подход похож на стратегию Geely и выглядит прагматичнее чисто электрического наступления. Европейский покупатель пока не всегда готов к EV, а подключаемые гибриды дают бренду больше маневра.
Changan пока только присматривается к Испании. Но если бренд решится на производство, это будет еще один признак: китайские автомобили в Европе перестают быть импортом и становятся частью местной промышленности.