19 июня 2026 14:02
Электрическая «трешка» BMW уже с ценой: 906 км и зарядка до 400 кВт
BMW открыла заказы на i3 в Испании раньше старта продаж осенью
BMW открыла заказы на новый i3 в Испании раньше полноценного рыночного запуска. Сначала доступна версия 50 xDrive as First Edition: на испанской странице BMW указана цена наличными 66 511 евро, а стартовая цена комплектации в Испании — 74 650 евро. В рублях это примерно 5,65–6,35 млн по актуальному курсу.
Теперь i3 — не компактный городской электрокар, а седан D-класса на платформе Neue Klasse. Размеры близки к привычной «трешке»: 4763 мм в длину, 1865 мм в ширину, 1482 мм в высоту, колесная база — 2897 мм. Два электромотора дают полный привод, 469 л.с. и разгон до 100 км/ч за 4,7 секунды, максимальная скорость — 210 км/ч.
Главный аргумент — батарея емкостью 108,7 кВт·ч с цилиндрическими ячейками шестого поколения. Заявленный запас хода достигает 906 км WLTP, а 800-вольтовая архитектура позволяет заряжаться постоянным током мощностью до 400 кВт. BMW говорит о возможности добавить до 400 км за 10 минут на быстрой станции. Для Европы это сильнее, чем просто большая батарея: дальний пробег и быстрая зарядка уменьшают главный страх владельца EV на трассе.
First Edition получила богатое оснащение: BMW Panoramic Vision, 3D Head-up Display, Driving Assistant Plus, Comfort Access, Digital Key Plus, электропривод и подогрев передних кресел, трехзонный климат, Harman Kardon, M Sport, подсвеченную решетку Iconic Glow и AC Charging Professional с зарядкой переменным током до 22 кВт.
По цене i3 оказывается выше Tesla Model 3 Long Range и ближе к премиальным версиям Model S, Mercedes CLA EQ и будущим Audi на PPE. Но BMW играет другим: это не просто электромобиль с хорошими цифрами, а попытка перенести характер 3 Series в эпоху батарей. Если управляемость действительно будет на уровне ожиданий, i3 сможет продаваться не только запасом хода.
Для России модель интересна как будущий параллельный импорт. Но итоговая цена легко уйдет далеко выше 8 млн рублей, и тогда главным вопросом станет не запас хода, а сервис Neue Klasse, батарея, софт и доступность обновлений.
Новый i3 важен тем, что BMW наконец перестала защищаться в электросегменте. Теперь она бьет туда, где у марки всегда была сила: седан, дальняя дорога и водительское ощущение.