19 июня 2026 09:56

Китайский «Гелик» с Huawei выходит 27 июня: лидар и 301 км на электротяге

Mengshi M817 выйдет в Китае 27 июня с ценой от 370 000 юаней

Dongfeng готовит официальный запуск Mengshi M817: внедорожник выйдет на рынок Китая 27 июня. Предварительная цена уже объявлена — 370 000–420 000 юаней, то есть примерно $51,1–58,0 тыс. или 4,01–4,55 млн руб. по актуальному курсу. По китайским меркам это уже не массовый SUV, а заявка в премиальную внедорожную лигу.

M817 получил 296 улучшений по пяти направлениям, но главное видно сразу: модель делает ставку на жесткий образ и электронику Huawei. Спереди — закрытая решетка «львиный рык» с подсветкой, светящийся M-логотип и капот с двумя мощными линиями. Сбоку — черные колесные арки, рейлинги и лидар на крыше. Сзади — распашная дверь, наружная запаска и фонари с крестовым рисунком.

В салоне без революции, зато с понятным набором для дорогого китайского SUV: 10,25-дюймовая приборная панель, 15,6-дюймовый центральный экран, W-HUD и глубокая интеграция Huawei HarmonyOS. Обещаны голосовой помощник Xiaoyi, связка телефона и автомобиля, многоэкранное взаимодействие и Qiankun ADS 5 — это как раз тот слой, за который покупатели китайских премиум-SUV теперь готовы доплачивать.

Техника тоже не подвела. Под капотом — 2,0-литровый турбомотор мощностью 224 л.с. в составе подключаемой гибридной системы. Батареи две: 51,9 и 62,52 кВт·ч, максимальный запас хода на электротяге — 301 км CLTC. Для тяжелого внедорожника это сильный аргумент: в городе M817 сможет долго ездить как электромобиль, а на трассе не будет зависеть от зарядок.

Конкуренты очевидны. TANK 700 Hi4-T дешевле на входе и уже известен рынку, BYD Fangchengbao Bao 8 давит гибридной техникой и брендом BYD, а Mercedes-Benz G-Class остается недосягаемым символом статуса. Mengshi отвечает более агрессивным дизайном, Huawei-софтом и длинным электрическим запасом, но ему еще нужно доказать надежность сложной PHEV-схемы и ликвидность.

Для России такой автомобиль интересен почти напрямую: китайские рамные и «почти рамные» премиум-внедорожники уже идут к нам через дилеров и параллельный импорт. Но с M817 главный вопрос будет не только в цене, а в том, насколько полно у нас заработают Huawei-сервисы, ассистенты и обновления.

M817 выглядит как машина для тех, кому TANK уже кажется слишком обычным, а G-Class — слишком дорогим или слишком очевидным.