16 июня 2026 09:40
Россияне снова покупают BMW, Audi и Volkswagen: продажи европейских марок выросли вдвое
Продажи европейских автобрендов в России выросли на 104% за пять месяцев 2026 года
Продажи новых автомобилей европейских брендов в России за январь—май 2026 года выросли в два раза. По подсчетам главы «Автостата» Сергея Целикова, рост составил 104%, а общий объем достиг 26,7 тыс. машин. На фоне всего рынка в 492 тыс. легковых автомобилей это чуть более 5%, но динамика заметная.
Лидером стала BMW: 6451 автомобиль и плюс 51% к прошлому году. Марка официально не поставляет машины в Россию и ранее заявляла о намерении мешать таким поставкам, но покупатели и альтернативный импорт нашли свои маршруты. Более того, BMW продается лучше некоторых китайских премиум-брендов с официальным представительством.
На втором месте Volkswagen — 5659 машин и рост на 266%. Audi заняла третью строчку с 4569 автомобилями и прибавкой 463%. Далее идут Mercedes-Benz — 4130 машин и плюс 57%, а также Skoda — 2932 автомобиля и плюс 143%. Внутри немецкой тройки спрос разный: у Audi в мае лидировала Q5, у BMW — X3, у Mercedes-Benz — G-Class.
Растет интерес и к Land Rover, Porsche, Volvo, а также к люксовым Rolls-Royce, Lamborghini и Bentley. В минусе оказались Ferrari, Alfa Romeo, Maserati, MG, Peugeot и Citroen. Renault формально показала рост на 1000%, но речь всего о 22 автомобилях, поэтому эффект скорее статистический.
При этом европейцы уступают японским брендам. Toyota за пять месяцев разошлась тиражом 12 717 машин, прибавив 98%, а Mazda выросла в 9,5 раза — до 10 тыс. автомобилей. Эти результаты уже сопоставимы или выше продаж отдельных китайских марок, даже тех, что имеют локализацию в России.
Главный нюанс — происхождение машин. По словам Целикова, «чистокровных» европейцев скоро почти не останется: почти 60% из 26,7 тыс. новых автомобилей европейских марок были выпущены в Китае. То же касается части японских моделей. Для покупателя шильдик остается европейским или японским, но производственная логистика все чаще китайская. Эксперты связывают рост с курсом рубля, доступными каналами альтернативного импорта и пока сохраняющимися льготными ставками утильсбора для машин мощностью до 160 л.с.
Дополнительный фактор — ожидание возможного изменения правил ввоза через страны ЕАЭС: часть клиентов старается купить автомобиль до новых расходов. В «Рольфе» объясняют спрос силой брендов, остаточной стоимостью и привычным доверием к моделям. Если BMW, Audi или Volkswagen по альтернативному импорту стоят сопоставимо с хорошо оснащенным китайским кроссовером, часть покупателей выбирает знакомую эмблему. Но говорить о массовом отказе от китайских автомобилей рано.
Рынок стал прагматичнее: люди сравнивают цену, ликвидность, сервис, запчасти и понятность модели. Европейские бренды снова прибавили, но их возвращение идет не через старые официальные каналы, а через новую схему, где Китай часто оказывается не конкурентом, а точкой сборки.
Ранее издание 32CARS.RU сообщило, что эксперты оценили перспективы BMW и Mercedes на рынке РФ.