15 июня 2026 22:15
Новый BMW X5 станет самым разным: от дизеля до водородного iX5
BMW готовит iX5 Electric и iX5 Hydrogen для нового поколения X5
BMW готовит X5 нового поколения не как очередной электрический разворот, а как большой технологический разветвитель. У одного кузова будет сразу пять вариантов силовой установки: бензиновая, дизельная, подключаемый гибрид, полностью электрический iX5 и водородная версия.
Такой подход выглядит почти вызывающе на фоне рынка, где одни марки спешат объявить полный переход на EV, а другие тихо возвращают гибриды. BMW делает иначе: оставляет покупателю выбор под страну, инфраструктуру и привычки. В США дизеля не будет, зато ожидаются бензиновый X5 40 xDrive, гибрид X5 50e xDrive и электрический iX5 60 xDrive. Для Европы дизель по-прежнему важен, а водородный iX5 станет скорее редкой технологической витриной, чем массовой версией.
По данным Road & Track, базовый бензиновый X5 40 xDrive получит переработанную 3,0-литровую рядную «шестерку» с 48-вольтовой мягкогибридной системой. Отдача — около 400 л.с. и 580 Нм. Подключаемый гибрид X5 50e xDrive должен выдавать 490 л.с., а электрический iX5 60 xDrive — примерно 578 л.с. и запас хода свыше 400 миль, то есть более 640 км. Для EV также заявлена 800-вольтовая архитектура, которая должна ускорить зарядку.
Водородный iX5 — отдельная история. BMW разрабатывает топливные элементы вместе с Toyota, а запуск такой версии ожидается позже основных модификаций, ориентировочно в 2028 году. Главный плюс водорода — быстрая заправка и отсутствие выхлопа, кроме воды. Главный минус никуда не делся: инфраструктура слабая, топливо дорогое, а массовый рынок пока давно ушел в батарейные электромобили.
Для покупателя новый X5 интересен не только набором моторов. Все версии должны сохранить близкий кузов, интерьер с BMW Panoramic Vision/iDrive X и более современную электронику. То есть BMW пытается не делить аудиторию на «старую» и «новую», а посадить всех в один X5 с разной техникой под полом и капотом.
Электрический iX5 может быть интересен в крупных городах, но без развитой зарядной сети и официальной поддержки самым реалистичным выбором останутся бензиновые и гибридные версии. Водородный X5 почти точно будет экзотикой без практической инфраструктуры.
BMW не делает ставку на один ответ. Новый X5 показывает, что в премиальном сегменте ближайшее будущее будет не электрическим или бензиновым, а смешанным.