12 июня 2026 10:36

Nissan отыгрывается в Китае: N-серия дошла до знаковой отметки

Dongfeng Nissan выпустила 100 000 автомобилей N-серии NEV

Dongfeng Nissan отчиталась о выпуске 100 000-го автомобиля N-серии NEV. Для совместного предприятия Nissan в Китае это не просто производственная цифра: ещё недавно такие бренды проигрывали местным игрокам по цене, софту и скорости запуска новых моделей.

Линейка началась с электрического седана N7, который вышел в конце апреля 2025 года. Стартовая цена оказалась агрессивной — от 119 900 до 149 900 юаней, то есть примерно от $17 700 до $22 100, или от 1,27 до 1,59 млн рублей по актуальному курсу. Машину разрабатывала китайская команда Dongfeng Nissan, она построена на архитектуре Tianyan, получила ассистенты, созданные вместе с Momenta, и цифровой кокпит с большими языковыми моделями, включая DeepSeek-R1.

Затем появился N6 — подключаемый гибридный седан с временной стартовой ценой 91 900 юаней, около $13 600 или 978 тыс. рублей. Он фактически зашёл на территорию BYD Qin L DM-i. В апреле Dongfeng Nissan добавила NX8 — первый SUV марки с EREV-версией. Его цена начинается с 159 900 юаней, а с временными скидками — с 149 900 юаней, примерно $22 100 или 1,59 млн рублей. За первые 30 минут после запуска модель собрала 8423 заказа.

Рост N-серии показывает, как старые совместные предприятия пытаются вернуться в китайскую гонку. В марте 2025 года доля NEV в розничных продажах массовых СП-брендов составляла только 6%, тогда как у местных марок — 72%. К маю 2026 года показатель этих марок вырос до 14,5%.

Но лёгкой победы нет. Продажи N7 после пика в 10 148 машин в августе 2025 года снизились до 1447 единиц в мае 2026-го. Конкуренция стала настолько жёсткой, что запуск NX8 даже привёл к публичному конфликту с Li Auto.

Nissan в Китае уже не просто привозит японские решения на местный рынок. Теперь он строит автомобили по китайской логике: быстрее, дешевле, с местным софтом и гибридными схемами, которые покупатель понимает без долгих объяснений.