9 июня 2020 г. 14:27

Эксперт рассказал, что ждет рынок Британии в случае Brexit

Как только автомобильный мир начал оправляться от пандемического кризиса, все еще существует надвигающаяся угроза ухода Великобритании из Европейского Союза.

Позиция Великобритании по-прежнему заключается в том, что она планирует выход из ЕС в конце этого года, а позиция автомобильной промышленности остается в том, что что-либо, кроме соглашения о свободной торговле между Великобританией и ЕС, будет иметь катастрофические последствия для отрасли. Начиная с 2021 года, автомобили, ввозимые из-за границы, будут облагаться 10% тарифом, если Великобритания и ЕС не достигнут соглашения. Около 81% всех автомобилей, построенных в Великобритании в прошлом году, были экспортированы, при этом на ЕС пришлось почти 55% от общего количества, составив 576 000 автомобилей.

По мнению Фелипе Муньос, глобального аналитика Jato Dynamics, пандемия не повлияет на последствия для автомобильной промышленности Великобритании. «Экономика уже поглотила большую часть рисков, связанных с Brexit», - говорит он. «Все решения, которые должны были быть приняты из-за Brexit, были уже приняты, и этот кризис не изменит их».

Однако пандемия грозит сделать финансовое положение некоторых автопроизводителей еще хуже и отменить любой прогресс, достигнутый в восстановлении. «Безрезультатный Brexit в конце 2020 года рискует свести на нет усилия, чтобы вернуть автопром в нужное русло», - говорит Эрик-Марк Уитема, генеральный директор Европейской ассоциации автопроизводителей (ACEA).

Например, в Jaguar Land Rover отметили, что Brexit будет стоить 500 миллионов фунтов стерлингов в год только за экспорт транспортных средств, и ACEA отмечает, что, поскольку Великобритания производит очень мало электродвигателей и аккумуляторов, электромобили становятся особенно восприимчивыми к высоким тарифам, учитывая, как большая доля батареи в общей стоимости автомобиля.

Новые торговые соглашения со странами за пределами ЕС также вряд ли будут готовы к 2021 году, и Великобритания может посчитать, что условия будут другими, чем до кризиса, поскольку страны, возможно, были напуганы тем, насколько они подвержены глобальным цепочкам поставок и имеют более актуальные внутренние проблемы, которые нужно решить в первую очередь.