7 июня 2026 22:29

Будущие Ferrari могут получить почти реактивную прибавку без турбины: жар мотора превратится в скорость

Ferrari изучает способ получать тягу от горячего выхлопа без турбины

Ferrari ищет способ получать пользу даже от того, что обычно считается побочным эффектом работы мотора. Новый патент марки описывает систему, которая отбирает тепло у выпускного коллектора и превращает его в небольшой источник дополнительной тяги.

Идея построена вокруг теплообменника. В выпускной системе используется оребренный коллектор, рядом с которым проходит отдельный полый канал с наружным воздухом. Этот воздух не смешивается с выхлопными газами, а только нагревается от горячих элементов. Затем он направляется к соплу, где сжатый поток выходит наружу и создает реактивный эффект.

Для двигателя это может быть полезно сразу по двум причинам. Во-первых, снижается тепловая нагрузка на выпуск, катализаторы, крепеж и соседние детали. Во-вторых, инженеры получают еще один инструмент для управления температурой без повышения противодавления в выхлопе: канал отдельный, поэтому мотор не должен терять мощность из-за «затыка» на выпуске.

По смыслу принцип напоминает реактивную технику, только без смешивания с продуктами сгорания. В патенте упоминается эффект скачка энтальпии: тепло переходит к воздуху в канале, а дальше энергия превращается в направленный поток. В теории похожую схему можно использовать и на электромобилях — например, для отвода тепла от батарей и моторов.

Пока это только патент, а не обещание серийной Ferrari. Но направление характерное: марка ищет не одну большую прибавку, а маленькие инженерные преимущества там, где другие видят просто горячий металл.