7 июня 2026 22:15

BMW 2002 из карбона, с «веслами» и без электрического придатка: их будут выпускать по 2 машины в год

Калифорнийская мастерская создает BMW 2002 с карбоновым кузовом и шасси

Калифорнийская мастерская Son of Cobra делает BMW 2002 не как рестомод для шоу, а как легкий аналоговый спорткар с почти ювелирной сборкой. Основатель Пол Лефевр пришел к автомобилям через серфборды и перенес в машины ту же логику: меньше массы, больше ручной работы, максимум формы и функции.

Главная особенность проекта — не отдельные карбоновые панели, а полноценные кузов и шасси из углеволокна. В результате BMW 2002 весит чуть больше 800 кг. Для покупателя это значит не гонку за огромной мощностью, а старую спортивную формулу: легкий кузов, живой мотор, механическое ощущение и минимум лишнего.

Двигатели тоже подобраны без модной электрической конверсии. Базовый вариант — карбюраторный 2,3-литровый M10 stroker примерно на 160 л.с. на колесах. Версия с впрыском дает около 180 л.с. Самый дорогой вариант — BMW S14 объемом 2,3 или 2,5 л с отдачей 210–250 л.с. на колесах. При такой массе этого более чем достаточно.

Салоны, кузова и детали делают индивидуально, вручную и с большим вниманием к отделке. Поэтому Son of Cobra не пытается масштабироваться: мастерская выпускает всего две машины в год. Цена в материале не указана, но при таком темпе и объеме карбона это явно история не про доступный тюнинг.

Этот BMW 2002 ценен не цифрами мощности. Он напоминает, что легкость иногда дороже турбин, экранов и батарей.