25 мая 2026 14:45
Китайский люксовый электрокар для большой семьи весом почти 3 тонны взлетел с трамплина и выжил
Voyah Taishan X8 прыгнул с рампы на 20 м и сохранил батарею
Voyah устроила для нового Taishan X8 тест, который больше похож на сцену из боевика. Тяжелый люксовый электрокроссовер разогнали до 100 км/ч и отправили с большой рампы, чтобы проверить не красоту полета, а выживаемость кузова, батареи и подвески после жесткого удара.
Машина массой около 2790 кг, заехала на трамплин высотой 2,5 м и пролетела примерно 20,2 м. В воздухе SUV провел 0,72 секунды, а при приземлении ударная нагрузка достигла около 23 тс. Для семейного электрокара это почти издевательский сценарий: обычный владелец никогда не будет так ездить, но именно такие испытания показывают, что происходит с силовой структурой при экстремальной перегрузке.
После приземления салонные панели частично разлетелись, подвеска полностью сжалась, но главное осталось на месте. Батарея емкостью 65 кВт·ч не получила критических повреждений, силовой каркас не сложился, стойки сохранили геометрию, а двери открывались нормально. Для электромобиля это ключевой момент: удар по днищу и аккумуляторному блоку — один из самых дорогих и опасных сценариев, особенно у тяжелых SUV.
Taishan X8 сам по себе немаленький автомобиль: длина — около 5200 мм, ширина — 2024 мм, высота — 1814 мм, колесная база — 3091 мм. Полная масса в тестовом режиме доходила примерно до 3250 кг, а разгон до 60 миль/ч, то есть 96,6 км/ч, заявлен за 5,55 секунды. Получается редкое сочетание: огромный кузов, вес почти как у коммерческой техники и динамика, которая еще недавно считалась спортивной.
Такие ролики легко принять за рекламный трюк, и отчасти это правда. Китайские бренды все чаще используют зрелищные испытания, чтобы быстро объяснить покупателю простую мысль: современные электромобили из КНР уже не выглядят экспериментом. Но за эффектным прыжком есть практический смысл — прочная батарея, жесткий кузов и двери, которые открываются после удара, важнее любого большого экрана.
Taishan X8 вряд ли будут покупать ради прыжков с трамплина. Зато после такого теста фраза «тяжелый китайский электрокар» звучит уже не как упрек, а как часть аргумента о запасе прочности.