15 мая 2026 10:49
Китайский люкс идет в Россию с V8: чем Hongqi Guoya хочет удивить покупателей
Hongqi Guoya выйдет в России с V6 и V8 собственной разработки
Hongqi готовит к российскому старту флагманский седан Golden Sunflower Guoya. Главный акцент сделали не на экранах и отделке, а на технике: модель получит двигатели V6TD и V8TD собственной разработки бренда. Об этом представители марки рассказали журналисту издания 32CARS.RU.
Для китайского премиального седана это важный ход. Hongqi заявляет, что моторы созданы без зарубежных партнеров, а в их основе лежит архитектура biturbo HOT-V: две турбины размещены в развале цилиндров. Такая схема сокращает путь воздуха и выхлопных газов, поэтому двигатель должен быстрее реагировать на газ и меньше страдать от турбозадержки.
Базовым для Guoya станет 3,0-литровый V6 biturbo. Он развивает 380 л.с. и 570 Н·м, разгоняет седан до 100 км/ч за 5,5 секунды, а заявленный расход по циклу WLTC составляет 8,5 л/100 км. Старшая версия получит 4,0-литровый V8 biturbo на 476 л.с. и 680 Нм. Здесь разгон до «сотни» занимает 4,5 секунды, расход — 9,0 л/100 км.
В моторах применены цикл Миллера, непосредственный впрыск топлива под давлением 350 бар, интеллектуальный масляный насос с регулируемой производительностью и двойное управление ЭБУ. За этим набором скрывается простая задача: дать тяжелому представительскому седану сильную тягу, плавный ход и приемлемый расход, без ощущения, что роскошь держится только на дизайне.
Сам бренд Hongqi строит вокруг Guoya почти государственную символику. Марка появилась в 1958 году как производитель автомобилей для высшего руководства Китая, а название переводится как «Красное знамя». В самой модели Guoya тоже заложили смысл: «Го» означает «нация», «Я» — «элегантность». Получается не агрессивный спортседан, а машина про статус, тишину и дистанцию.
Продажи Hongqi Golden Sunflower Guoya в России должны начаться в первом полугодии 2026 года. На рынке он будет играть не с массовыми седанами, а с теми покупателями, которым нужен крупный представительский автомобиль без привычного европейского шильдика. И здесь V8 под капотом может оказаться сильнее любой речи о «тихой роскоши».