14 мая 2026 09:09

Chery возвращает идею, от которой устали в Европе: что ждёт OMODA 2

Chery разрабатывает 1,0-литровый турбомотор для OMODA 2 и OMODA 4

Chery готовит новый 1,0-литровый турбомотор для будущих компактных моделей OMODA и JAECOO. Ирония в том, что в Европе к трёхцилиндровым двигателям уже относятся осторожнее: Volkswagen постепенно делает ставку на 1,5-литровые четырёхцилиндровые агрегаты, а Chery, наоборот, возвращается к идее малого турбо.

По данным Motor.es, новый двигатель находится на ранней стадии разработки. Это будет трёхцилиндровый бензиновый мотор с турбонаддувом. Руководитель международного подразделения силовых установок Chery Automotive подтвердил, что агрегат получит версию под этанол и электрифицированный вариант мощностью около 135 л.с.

Такой агрегат нужен не для нынешних крупных моделей. У Chery уже есть 1,5-литровый турбомотор и 1,6-литровый атмосферник, оба четырёхцилиндровые и мощностью более 140 л.с. Для небольших машин вроде будущих OMODA 4 и OMODA 2 этого может быть слишком много — по цене, налогам, расходу и позиционированию.

OMODA 4 уже подтверждена как глобальная модель, а OMODA 2 ожидается к 2028 году. Для них маленький турбомотор может стать способом сделать стартовые версии дешевле и экономичнее. Но у такой схемы есть слабое место: трёхцилиндровые двигатели часто проигрывают по плавности работы, а высокая нагрузка на турбину и электронику требует очень точной настройки.

Chery не начинает с нуля. У компании уже есть трёхцилиндровый e3T10 мощностью 100 л.с. с турбиной, прямым впрыском и интеркулером. Его ставили на Tiggo 3X для России, Центральной Азии, Ближнего Востока, Африки, Центральной и Южной Америки.

Для покупателей OMODA главный вопрос будет не в литраже, а в ресурсе. Маленький мотор может дать низкий расход и хорошую цену, но только если Chery не повторит ошибки европейского даунсайзинга, где экономия на бумаге иногда оборачивалась дорогим ремонтом.