13 мая 2026 11:21

Ржавчина под пластиком может съесть кузов незаметно: что делать владельцам китайских авто

Эксперт Кубляков объяснил, что делать, если китайский автомобиль начал ржаветь

Китайские автомобили быстро заняли российский рынок, но вместе с ними у владельцев появился новый страх — коррозия. В наших условиях кузов страдает не только от возраста, а от реагентов, грязи, сколов и слабой защиты скрытых полостей.

Руководитель автосервиса Fit Service «Ташкентская» Георгий Кубляков объясняет: у многих китайских машин особого внимания требуют пороги, колёсные арки, нижние кромки дверей, швы в багажнике и подкапотном пространстве. Опасны и зоны под пластиковыми накладками. Там скапливаются вода, соль и грязь, а металл долго остаётся влажным. Снаружи всё может выглядеть спокойно, но под пластиком уже начинается ржавчина.

Проблему усиливают тонкий слой грунта, не самая стойкая краска и отсутствие цинкового слоя на отдельных кузовных деталях. В такой ситуации даже небольшой скол от камня быстро превращается в «рыжик». Поэтому затягивать нельзя: если краска вспучилась или появился первый очаг коррозии, участок нужно очистить до металла, обработать преобразователем ржавчины и закрыть эпоксидным грунтом. Обычный акриловый грунт без антикоррозийной защиты долго не спасёт — он пропускает влагу.

Лучше не ждать первых следов ржавчины. Для нового автомобиля полезна комплексная антикор-обработка: скрытые полости покрывают восковыми или масляными составами, днище — мастичными или полимерными материалами. Обрабатывать нужно лонжероны, внутренние части порогов, усилители пола и стойки. Перед этим машину обязательно моют и сушат. Наносить составы на влажный кузов нельзя — получится ловушка для воды.

Зимой кузов нужно чаще мыть снизу: арки, днище и пороги принимают основной удар реагентов. Раз в сезон стоит осматривать сколы, дренажные отверстия в дверях и порогах, а также места крепления пластиковых накладок. Дополнительные подкрылки и брызговики тоже помогают: меньше пескоструй — меньше открытого металла.

Китайская машина не обязана быстро ржаветь, но в России ей нельзя жить без профилактики. Самый дешёвый ремонт кузова — тот, который не понадобился: антикор, мойка днища и обработка сколов обходятся куда спокойнее, чем замена двери или переварка порога через несколько зим.