6 мая 2026 08:52
Новый Mercedes C-Class стал электрическим: запас хода почти как у дизеля, но цена уже премиальная
Mercedes-Benz C-Class EQ вышел в Испании: 743 км хода и цена от 69 800 евро
Mercedes-Benz начал продажи электрического C-Class EQ в Испании и сразу вывел на рынок мощную полноприводную версию. Модель стоит от 69 800 евро и обещает до 743 км по циклу WLTP — это уже не городской электромобиль, а полноценная альтернатива бизнес-седану с ДВС.
Пока в конфигураторе доступен только C-Class EQ 400 4MATIC. У него два электромотора, полный привод и суммарная отдача 489 л.с. Разгон до 100 км/ч занимает 4 секунды, максимальная скорость ограничена на 210 км/ч. Для седана этого класса цифры выглядят почти спортивными, хотя главный акцент Mercedes делает не на динамике, а на дальности хода и быстрой зарядке.
Батарея емкостью 94,5 кВт·ч обеспечивает 743 км WLTP. Архитектура — 800-вольтовая, как у новых электромобилей Mercedes последнего поколения. На станции постоянного тока седан принимает до 330 кВт: за 10 минут можно вернуть около 320 км запаса хода, а зарядка с 10 до 80% занимает 22 минуты. Это важная цифра для тех, кто до сих пор сравнивает электромобили с дизельными седанами по дальним поездкам: пауза уже больше похожа на остановку на кофе, а не на долгую зарядную сессию.
Габариты у электрического C-Class внушительные: длина — 4840 мм, ширина — 1892 мм, высота — 1503 мм, колесная база — 2962 мм. Багажник вмещает 470 литров, а спереди есть дополнительный отсек на 101 литр. Внешне машина напоминает обычный C-Class, но пропорции другие: короче капот, аэродинамичнее силуэт, крупная подсвечиваемая решетка и задние фонари с двойной круглой графикой в черной вставке. Та же стилистика уже используется на GLC EQ.
В салоне Mercedes снова делает ставку на экраны. Будет два варианта передней панели: MBUX Superscreen на 33 дюйма с тремя отдельными дисплеями и MBUX Hyperscreen на 39,1 дюйма, где поверхность выглядит цельной почти во всю ширину салона. Для части покупателей это станет аргументом, для других — поводом скучать по более привычной архитектуре интерьера.
Самая интересная версия появится позже. Mercedes уже заявил, что заднеприводный C-Class EQ должен приблизиться к 800 км WLTP благодаря меньшему расходу, но сроки запуска пока не названы. До этого момента 400 4MATIC останется единственным выбором — дорогим, быстрым и дальнобойным.
Главная интрига теперь ожидается со стороны BMW: новый i3 показали раньше, но европейских цен у него пока нет. Mercedes успел первым поставить цифру на ценник, и теперь конкуренту придется отвечать не презентацией, а конкретными километрами, киловаттами и евро.