5 мая 2026 10:26

Китайские марки не выдерживают рынок РФ: какие риски ждут покупателей новых машин

РОАД объяснила, почему китайские модели и бренды уходят с российского рынка

Российский авторынок перегружен марками, но не все из них пришли надолго. Как пишет «Тарантас Ньюс», президент ассоциации РОАД Алексей Подщеколдин считает, что часть китайских моделей и брендов уходит из-за слабых продаж, короткой стратегии и отсутствия нормальной сервисной базы.

По его словам, на рынке уже есть примеры таких историй. «АвтоВАЗ», сотрудничавший с брендом Xcite, вероятно, не будет развивать это направление дальше. Другие компании, включая Haima и Bestune, столкнулись с трудностями при продаже своих автомобилей. С учетом параллельного импорта общее число марок в России достигает примерно 130 — для текущего спроса это слишком пестрая и нестабильная картина.

Главная проблема для покупателя здесь не в самом факте ухода бренда. Машина может быть неплохой, цена — привлекательной, комплектация — богатой. Риск начинается позже: кузовные детали, электроника, оптика, элементы подвески и гарантийные обязательства могут превратиться в долгий поиск, если у марки нет складов и сильной дилерской поддержки.

Подщеколдин предлагает ввести для новых брендов обязательное требование по запасным частям. Если компания продала тысячу автомобилей, на складе должны быть комплектующие для тысячи машин. Если продано десять тысяч — запас должен соответствовать этому объему. Такая схема отсечет игроков, которые заходят на рынок ради быстрой выгоды и не готовы обслуживать парк после продажи.

Собственный вывод здесь простой: при покупке автомобиля мало смотреть на цену и размер экрана в салоне. Нужно проверять, есть ли у бренда склад запчастей, дилерская сеть, гарантийная политика и понятный импортер. Самая опасная машина на вторичке через несколько лет — не обязательно слабая технически, а та, для которой нельзя быстро найти фару, блок управления или обычный кузовной элемент.