5 мая 2026 09:05
GWM отказывается от бензиновой версии Haval H6 GT и меняет Tank 500
GWM сняла с продажи бензиновый Haval H6 GT бензин и Tank 500 Hybrid
GWM пересобирает австралийскую линейку Haval и Tank: бензиновый H6 GT и Tank 500 без подзарядки от сети уходят с рынка. Их место занимают подключаемые гибриды, а для крупного Tank 500 готовят еще и новый дизель — с моментом выше, чем у Ford Everest V6.
По словам менеджера GWM Australia по продуктовому планированию Тима Леонга, производство бензинового Haval H6 GT в Китае прекратится уже в мае. На решение повлиял не только переход завода на обновленную версию H6 GT PHEV, но и австралийский стандарт New Vehicle Efficiency Standard, который с 1 января 2027 года станет жестче.
Haval H6 GT Ultra с бензиновым мотором и полным приводом стоил 44 490 австралийских долларов. Новый H6 GT Ultra PHEV заметно дороже — 52 990 долларов, зато получил обновленную систему полного привода Hi4, более крупный экран мультимедиа с новым софтом, измененную центральную консоль, другой руль, встроенную телематику и ряд других доработок.
Обычный бензиновый Haval H6 пока остается в строю, но его судьба тоже не решена. GWM уже оценивает, есть ли смысл сохранять такие версии после запуска нового поколения в Австралии в начале 2027 года. Сейчас бензиновые H6 дают около половины продаж модели, но доля гибридов и PHEV в последние месяцы растет на фоне подорожания топлива.
Tank 500 тоже меняет направление. Версия Hybrid уходит и дилеры распродают остатки, а вместо нее останется выбор между подключаемым гибридом и дизелем. У PHEV есть важное ограничение: из-за тяговой батареи он выпускается только с пятью местами, тогда как уходящий гибрид и будущий дизель сохраняют семиместную конфигурацию.
Дизельный Tank 500 должен выйти в середине 2026 года. Это новый негибридный 3,0-литровый четырехцилиндровый турбодизель мощностью 170 кВт и с крутящим моментом 620 Нм. По отдаче он превосходит Toyota Prado, а по тяге — Ford Everest V6.
GWM не просто убирает старые версии ради обновления прайс-листа. Австралийский рынок быстро подталкивают к более экономичным и формально «чистым» силовым установкам, но покупателям больших SUV все еще нужны запас хода, тяга и семь мест. Именно поэтому у Tank 500 рядом с PHEV появится дизель: не самый модный, зато понятный ответ на реальные поездки.