4 мая 2026 08:51

Электромобиль после 610 000 км: сколько реально осталось сил у батареи Tesla

Tesla Model 3 с пробегом 610 000 км потеряла 34,2% расчетного запаса хода

Страх перед «умирающей батареей» до сих пор остается одним из главных аргументов против электромобилей. Но история Tesla Model 3 с пробегом 610 000 км показывает, что даже сильно изношенный аккумулятор не обязательно превращает машину в бесполезный кузов на колесах.

Канал Drive Protected купил Tesla Model 3 Standard Range Plus 2019 года с пробегом 380 000 миль, или около 610 000 км. Самое интересное — батарея у автомобиля осталась оригинальной. Да, она заметно деградировала, но машина продолжает нормально ездить.

Расчетный запас хода снизился на 34,2%, что можно считать ориентировочным индикатором деградации батареи.. Чтобы проверить реальную автономность, Model 3 вывели на тест при скорости 110 км/ч. Температура во время заезда была от 11 до 23 градусов, средний расход составил 14,55 кВт·ч на 100 км. Итог — 222,6 км на полном заряде.

Для новой машины такой результат выглядел бы скромно. Для электромобиля с пробегом больше 600 тыс. км — уже совсем другой разговор. Особенно если учитывать, что трасса на постоянной скорости остается одним из самых тяжелых режимов для электрокара.

Главный вывод здесь не в том, что батареи не стареют. Стареют. Но даже после потери примерно трети емкости автомобиль может оставаться пригодным для повседневных поездок. В городе его возможностей будет достаточно многим владельцам, а средний водитель вряд ли вообще доедет до такого пробега за время владения машиной. Хотя один автомобиль не заменяет статистику по всему парку, но пример показателен.

Есть и еще один важный момент: это Tesla 2019 года. С тех пор химия аккумуляторов заметно продвинулась, а CATL, BYD и другие производители уже обещают еще больший ресурс. Так что пример этой Model 3 скорее бьет не по электромобилям, а по старому мифу: большой пробег для батареи неприятен, но не всегда смертелен.