24 апреля 2026 11:33
Stelato продает не просто кузова, а два сценария жизни: 800-вольтовая платформа в комплекте
Сразу две новинки Stelato: в Пекине показали S9 и S9T
На автосалоне в Пекине журналисты 32CARS заметили сразу две модели Stelato — флагманский седан S9 и новый S9T, который расширяет семейство в сторону более практичного кузова. Для совместного проекта BAIC и Huawei это важный шаг: марка показывает, что готова играть не одной моделью, а полноценной линейкой премиальных электрифицированных автомобилей с акцентом на технологии, комфорт и цифровую экосистему.
Главной новостью со стенда Stelato стало именно совместное появление двух машин. S9 выступает как представительский седан, который уже известен на китайском рынке как конкурент BMW i5, Mercedes-Benz EQE и Nio ET7. S9T, судя по формату и подаче на стенде, становится более практичной версией той же идеи — с акцентом на семейный и дальний сценарий эксплуатации, где важны не только комфорт и статус, но и удобство повседневного использования.
По фото видно, что обе новинки сохраняют общий фирменный язык дизайна: узкая светотехника, гладкая передняя часть, выдвижные ручки, обтекаемый профиль и крупный блок датчиков на крыше. В салоне — большой центральный экран, цифровая архитектура, дорогая отделка и премиальная подача, которая должна убедить покупателя, что перед ним уже не просто китайские автомобили, а полноценный ответ признанному бизнес-классу.
Stelato S9 построен на современной электрической архитектуре и предлагается с чисто электрической и последовательной гибридной силовой установкой. Для седана заявлялись версии на 800-вольтовой платформе, батарея до 100 кВт/ч, запас хода до 816 км по CLTC и суммарная дальность до 1378 км у EREV-модификации. В топовых исполнениях мощность доходит примерно до 523 л.с., а разгон до 100 км/ч занимает около 3,9 секунды.
S9T логично продолжает ту же техническую базу. Главное отличие здесь не в смене философии, а в формате кузова: если S9 — это классический бизнес-седан, то S9T добавляет больше практичности, потенциально более удобный багажный отсек и иную аудиторию.
S9 уже играет в зоне крупных премиальных седанов, где его соперниками выступают BMW i5, Mercedes-Benz EQE, Nio ET7 и Denza Z9. S9T выводит Stelato еще и в нишу более редких, но перспективных автомобилей с упором на практичность — здесь по идеологии можно вспомнить Nio ET5 Touring и другие электрические модели, которые пытаются совместить статус, технологии и удобство универсала.
Для китайского рынка это сильный ход. Один кузов закрывает запрос на представительскую машину, второй — на более универсальный автомобиль для семьи или частых поездок. Для российского читателя эта автомобильная новость тоже важна: китайский премиум уже давно вышел из формата «просто дешевле», и теперь конкурирует за счет цифрового оснащения, запаса хода, быстрой зарядки и богатого салона. Если Stelato продолжит расширять линейку, у бренда есть шанс закрепиться как серьезный игрок в верхнем сегменте.