13 марта 2026 08:47
Самый «живой» Bugatti Veyron: автомобилю потребовалась реставрация на пробеге до 100 тыс. км
Bugatti восстановила предсерийный Veyron Super Sport после 70 тыс. км
Bugatti завершила масштабную реставрацию одного из самых необычных экземпляров Veyron Super Sport. Речь идёт о предсерийном автомобиле, который сыграл ключевую роль в разработке легендарной версии World Record Edition и после долгой службы прошёл полное восстановление на заводе компании во Франции.
Veyron Super Sport вошёл в историю в 2010 году, когда установил рекорд скорости для серийных автомобилей — 431,072 км/ч. В честь этого достижения Bugatti выпустила ограниченную серию World Record Edition с открытым углеволокном и фирменными оранжевыми акцентами. Однако один из автомобилей этой программы имел особый статус: он использовался как предсерийный прототип и служил платформой для доводки аэродинамики и сложной системы охлаждения гиперкара.
В отличие от большинства гиперкаров, которые почти не выезжают из гаражей, этот Veyron активно использовался. До передачи первых машин клиентам он работал как инженерный тестовый автомобиль, а позже участвовал в презентациях, демонстрациях и фотосессиях по всему миру. В итоге пробег машины превысил 70 800 километров — около 44 тысяч миль. Для обычного автомобиля это небольшая цифра, но для редкого гиперкара стоимостью несколько миллионов долларов такой пробег считается крайне высоким.
Восстановление проводилось в рамках фирменной программы Bugatti La Maison Pur Sang в Мольсхайме. Специалисты полностью разобрали автомобиль, проверив каждый элемент конструкции. Работы заняли около шести месяцев и включали восстановление интерьера, обновление кузова из углеволокна и модернизацию некоторых технических компонентов.
Особое внимание уделили салону: оригинальную чёрно-оранжевую кожу не меняли, а аккуратно восстановили, сохранив историческую аутентичность автомобиля. Кузов получил новое прозрачное покрытие, чтобы подчеркнуть структуру карбона, а фирменные оранжевые элементы были заново окрашены.
При этом основные агрегаты остались оригинальными. 8,0-литровый W16 с четырьмя турбинами и роботизированная коробка передач сохранили «matching numbers», то есть соответствуют заводской конфигурации автомобиля, участвовавшего в создании рекордной версии.
После завершения работ автомобиль вернули владельцу вместе с официальной сертификационной книгой Bugatti, в которой подробно описана его история — от тестового прототипа до восстановленного символа эпохи гиперкаров.