12 марта 2026 08:43

Новый закон о такси может временно снизить продажи автомобилей

Новые требования к автомобилям такси могут изменить структуру продаж

Вступившие с 1 марта 2026 года требования к уровню локализации автомобилей, используемых в такси, могут временно повлиять на продажи машин в корпоративном сегменте. Эксперты отмечают, что часть таксопарков может отложить обновление автопарков до появления окончательного списка подходящих моделей.

По словам директора департамента корпоративных продаж АГ «Авилон» Александра Кочеткова, в первой половине года рынок может недосчитаться части закупок. Однако позже спрос может перераспределиться в пользу автомобилей, которые соответствуют требованиям локализации. При этом некоторые участники рынка считают, что серьезного влияния на продажи новый закон не окажет.

Директор департамента продаж новых автомобилей компании «РОЛЬФ» Николай Иванов отмечает, что многие таксопарки будут искать способы продолжить эксплуатацию уже имеющихся автомобилей. Похожей точки зрения придерживается и генеральный директор ГК «АВТОДОМ» Андрей Ольховский. По его словам, заметный эффект от новых требований может проявиться лишь в 2027–2028 годах, поскольку сейчас на рынке такси нет острой необходимости массово обновлять автопарки.

Кроме того, стоимость автомобилей и владения ими заметно выросла, тогда как доходность бизнеса такси остается низкой. Это также сдерживает активные закупки новых машин. Некоторые эксперты предполагают, что перед вступлением закона в силу часть компаний могла ускорить покупки моделей, которые в будущем могут не попасть в список разрешенных. Поэтому после введения новых правил возможен временный спад спроса.

Для авторынка новый закон может стать фактором структурных изменений, а не резкого роста продаж. Скорее всего, в ближайшие годы мы увидим постепенное смещение спроса в сторону локализованных моделей. Особенно это может повлиять на сегмент массовых автомобилей, которые традиционно используются в такси.

Ранее издание 32CARS.RU сообщило, что Госдума снизила штрафы за перевозку в такси без полиса ОСГОП.

A. Krivonosov