22 февраля 2026 11:34

«Беспилотник» с двумя людьми: как на самом деле работает Robotaxi

Tesla признала наличие водителя и удалённого оператора в Robotaxi

Tesla направила в Калифорнийскую комиссию по коммунальным услугам (CPUC) документы, в которых фактически признала: сервис Robotaxi не является полностью автономным. Автомобили работают на базе FSD в режиме Supervised — это система уровня SAE L2, требующая постоянного присутствия лицензированного водителя за рулём.

Помимо водителя в салоне, предусмотрен и удалённый оператор, находящийся в США. Компания называет такую схему «двойным уровнем безопасности». Фактически речь идёт о двух уровнях человеческого контроля в сервисе, который в маркетинге позиционируется как беспилотный. В документе Tesla подчёркивает, что её автомобили не относятся к категории полностью автономных транспортных средств по законодательству Калифорнии.

При этом компания выступает против запрета на использование терминов «Robotaxi» и «автопилот» в отношении L2-систем. Такая позиция вызвала споры, особенно на фоне судебного решения 2025 года, когда калифорнийский суд признал рекламу Autopilot и Full Self-Driving вводящей в заблуждение.

Tesla также заявляет, что при включённом FSD вероятность аварии якобы снижается в семь раз. Однако критики указывают, что статистика основана на ограниченных данных и не включает полную информацию о случаях вмешательства водителя. Ситуация показывает, насколько размыта граница между вспомогательными системами и полноценным автопилотом, особенно когда речь идёт о юридической ответственности и маркетинге.

История с Robotaxi наглядно демонстрирует главный парадокс индустрии: технологии развиваются быстро, но регуляторная и маркетинговая риторика часто опережает реальность. Пока за рулём остаётся человек, говорить о полном беспилоте преждевременно.

Ранее издание 32CARS.RU сообщило, что Tesla анонсировала запуск Robotaxi в Китае.