12 февраля 2026 11:16

Пробег, расходы и риски: когда ремонт старой машины себя не оправдывает

Brannor: россиянам объяснили, что делать, если машина прошла 200 тысяч км

Российский автопарк продолжает стремительно стареть, а стоимость новых автомобилей остаётся недоступной для значительной части водителей. На фоне этой тенденции многие владельцы выбирают путь более внимательного обслуживания и ремонта своих машин. Эксперты компании Brannor в комментарии для Quto оценили, насколько рациональна такая стратегия в 2026 году.

По их словам, экономически оправданным ремонт становится лишь при выполнении двух условий: пробег автомобиля не превышает 200–250 тыс. км, а сумма предполагаемых вложений составляет не более 30–40% его текущей рыночной стоимости. Если оба параметра выходят за рамки, стоимость восстановления уже сопоставима с покупкой нового автомобиля, что делает ремонт малорентабельным.

Аналитики предупреждают и о других факторах. В течение 2026 года ожидается рост цен на запчасти и услуги автосервисов на 10–15%. Это означает, что даже привычные расходы на обслуживание могут ощутимо вырасти, а своевременное обновление автомобиля в перспективе оказывается менее затратным, чем затяжной ремонт стареющей техники.

Эксперты прогнозируют и изменение поведения на рынке автокомпонентов: покупатели всё чаще будут выбирать не самые дешёвые детали, а более долговечные и проверенные аналоги. На фоне увеличения возраста российского автопарка в приоритете окажутся качество, ресурс и реальная гарантия от производителей.

При этом специалисты напоминают, что окончательное решение всегда должно основываться на полной диагностике автомобиля. Лишь после оценки состояния двигателя, трансмиссии, подвески и кузова можно объективно определить, стоит ли автомобиль дальнейших вложений.