3 февраля 2026 16:25

Масса против закона: ГИБДД начала изымать китайские машины у россиян

Autonews: автовладельцам Zeekr 9X В РФ грозят конфискацией машин

В России начали массово выявлять владельцев Zeekr 9X, управляющих автомобилями без нужной категории прав. Как установили участники сообщества «Zeekr 9X Россия», старшие комплектации флагманского гибрида из-за полной массы свыше 3,5 т юридически относятся к категории C, тогда как большая часть покупателей имеет лишь категорию B. После первых остановок ГАИ эксплуатация таких машин стала проблемой, считает Autonews.

Модель, разрабатывавшаяся как премиальный супергибрид, обладает выдающимися характеристиками: до 1381 л.с., разгоном до 100 км/ч за 3,1 секунды и запасом хода свыше 1000 км. Однако крупная батарея и конструктивные особенности подняли полную массу старших комплектаций Ultra, Black и Hyper до 3615–3660 кг, что автоматически относит их к «грузовой» категории. Более лёгкие версии с батареей 55 кВт⋅ч остаются в пределах категории B.

Эксперты напоминают: по российскому законодательству именно масса определяет категорию водительских прав. Машина может быть легковым автомобилем по типу, но требовать категорию C по допуску к управлению. Для водителей это означает необходимость переобучения и сдачи экзамена, иначе управление приравнивается к езде без прав.

Юристы подтверждают, что санкции за такое нарушение серьёзные: штраф до 15 тыс. рублей, эвакуация автомобиля и необходимость устранить нарушение. При этом все «грузовые» ограничения на Zeekr 9X не распространяются: машины остаются пассажирскими и могут ездить по обычным маршрутам, включая центр города и многополосные трассы.

Перспективы изменения нормативов пока туманны. Специалисты считают, что массовый рост тяжёлых гибридов и электромобилей требует обновления правил, однако быстрых корректировок ожидать не стоит. Владельцам Zeekr 9X, попавшим в категорию C, фактически остаются два пути — проходить обучение или продавать автомобиль.