3 февраля 2026 10:36
Одна треть — от «Гранты», две трети — от «Весты»: план АвтоВАЗа, надёжный как швейцарские часы, сработал
Lada Iskra против Granta: почему «новинка» пока не вытесняет старый бестселлер
В 2025 году модельным лидером продаж в России абсолютно предсказуемо стала Lada Granta, ее результат — без малого 147 тыс. ед. Тем самым «старушка» опровергла прогнозы некоторых недоброжелателей, полагающих, что ее дни сочтены, особенно с учетом появления в гамме «АвтоВАЗа» схожей по ряду параметров модели Lada Iskra.
«Искра», как все мы знаем, стартовала в середине минувшего лета и на первых порах у нее были серьезные проблемы с производством и качеством. Отсюда сравнительно небольшой объем реализации за год — чуть больше 7 тыс. машин, о чем в январе поведал президент «АвтоВАЗа» Максим Соколов. Однако покупатель машину заметил, и в декабре Lada Iskra умудрилась попасть в топ-10 самых продаваемых автомобилей на рынке РФ (3203 ед.).
Немного «побуксовав» в начале, новинка, фигурально выражаясь, все же «заискрила», и в перспективе мы вправе ожидать от нее «костра» больших продаж, сопоставимого с объемами «Гранты». Во всяком случае, представители завода обещают уже в 2026-м начать собирать по 130 тыс. машин ежегодно. Тогда возникает вопрос, как долго сохранятся продажи Lada Granta на фоне роста реализации «Искры»?
«У нас нет информации о скором выведении „Гранты“ из линейки Lada, — заявили корреспонденту издания 32CARS.RU в ДЦ „Первый Лада Центр“. — Машины сегодня продаются параллельно, и каждая имеет своего покупателя».
Такой ответ отчасти пересекается с заявлением вице-президента по продажам и маркетингу АО «АвтоВАЗ» Дмитрия Костромина, сделанным в 2025-м: «В ближайшие 7 лет концерн не намерен прекращать выпуск Lada Granta». При этом топ-менеджер уточнил, что объемы производства российского бестселлера будут напрямую зависеть от спроса, поскольку некоторое количество покупателей «оттянет» на себя Lada Iskra.
На наш вопрос, понимает ли потребитель разницу между Lada Granta и Lada Iskra, менеджер отдела продаж дилерского центра заметил, что иногда клиентам действительно приходится «объяснять на пальцах».
«Чем „Искра“ схожа с „Грантой“, так это двигателем, а вот по уровню оснащения машина все же ближе к „Весте“. Получается, одна треть в „Искре“ — от „Гранты“, две трети — от „Весты“. В корне неверно утверждать, что одна модель пришла на замену другой, какое-то время они будут выпускаться и продаваться вместе — спрос на одну растет, на вторую сохраняется. Все честно», — честно заявил нам менеджер.
Мы поинтересовались, есть ли в продаже «живые» Lada Iskra, и какую минимальную сумму придется отдать за новинку? Как нам ответили, первым делом следует определиться с типом кузова и трансмиссией. Понятно, что речь пойдет о седане на «механике» (1,6 литра, 90 л.с.). Такой вариант в комплектации Life предлагается за 1 440 000 рублей. Если брать автомобиль в Trade-In, дилер скинет 40-100 тыс. рублей, в зависимости от марки и состояния вашей старой машины. При этом нужно быть готовым, что эта «Искра» окажется пустой: ни «музыки», ни климатической системы, ни круиз-контроля, ни мультимедиа в ней нет.
Этот набор с рядом дополнительных позиций доступен в «универсальной» версии Iskra SW (Enjoy). Правда, стоимость 90-сильного «вагона» с 5МКПП в придачу поднимается до 1 615 000 рублей (плюс скидка по Trade-In). Такие машины у дилера также есть. Что касается варианта Iskra SW Cross, он, со слов нашего респондента, по уровню исполнения точь-в-точь, как предыдущий, разве что у автомобиля имеются пластиковые накладки да чуть выше дорожный просвет: «Переплачивать за это или нет — решать вам».