1 февраля 2026 13:40

Мир уходит на электротягу: кто впереди, а кто остался в прошлом

Названы страны с самой высокой и самой низкой долей электрокаров

По итогам 2025 года глобальные продажи легковых автомобилей составили чуть менее 92 млн экземпляров. Из них более 18 млн пришлись на чистые электромобили (BEV), благодаря чему их доля на мировом рынке приблизилась к 20%. Ключевым драйвером роста по-прежнему остаётся Китай, однако уровень проникновения электрокаров заметно различается от страны к стране. Об этом в своем телеграм-канале рассказал Сергей Целиков.

Абсолютным мировым лидером остаётся Норвегия, где доля BEV достигла 95,9%. Фактически рынок новых автомобилей там полностью перешёл на электротягу. В группе стран с высокой электрификацией также находятся Дания (68,5%), Исландия (41,2%), Нидерланды (40,2%), Финляндия, Швеция и Бельгия, где доля электромобилей стабильно превышает треть рынка.

В Китае показатель оценивается на уровне около 30%, что в абсолютных объёмах делает его крупнейшим рынком электрокаров в мире. Среднеевропейские значения заметно ниже лидеров. В Великобритании доля BEV составляет 24,4%, во Франции — 20%, в Германии — 19,1%. В среднем по ЕС, Великобритании и странам EFTA электромобили занимают около 19,5% рынка, что близко к глобальному уровню. Южная Корея и Австралия находятся у отметки 9–10%, а США — примерно на уровне 8%, что отражает более осторожный переход на электромобильность.

На противоположном конце рейтинга — страны с минимальным проникновением BEV. В Японии доля чистых электрокаров оценивается всего в 1,6%, в Хорватии — 1,8%. Россия замыкает список с показателем около 0,9%, что подчёркивает крайне медленное развитие сегмента электромобилей на фоне доминирования традиционных силовых установок и ограниченной инфраструктуры.

Разрыв между лидерами и аутсайдерами сегодня измеряется уже не процентами, а десятками раз, что делает глобальный рынок электромобилей одним из самых неоднородных в современной автоиндустрии. Даже при быстром росте мировых продаж электромобилей переход на BEV остаётся вопросом государственной политики и инфраструктуры, и без системных стимулов отставание таких рынков, как Россия, будет только увеличиваться.

Ранее издание 32CARS.RU сообщило, что программный сбой в Toyota Tundra вызвал массовый отзыв.