23 января 2026 09:15
Не для слабонервных: машины, которые наказывали за самоуверенность
Названы самые опасные дорожные Porsche в истории марки
Прозвище «вдоводел» редко бывает поводом для гордости, но в истории Porsche оно закрепилось за целой серией дорожных автомобилей. Эти машины сочетали огромную мощность, задний привод и минимум электронных помощников, превращая каждую ошибку водителя в потенциальную катастрофу.
Как Porsche заработал репутацию «вдоводела»
Первым дорожным автомобилем Porsche с мрачной славой стал 911 Turbo поколения 930. Его заднемоторная компоновка, короткая колёсная база и резкий турбонаддув создавали эффект внезапной избыточной поворачиваемости. Турбина «просыпалась» в повороте, задняя часть резко срывалась, и времени на коррекцию часто не оставалось. Именно так 911 Turbo стал символом машин, которые требуют абсолютного уважения.
Самые экстремальные версии 911
Репутацию закрепили и более поздние модели. Porsche 911 GT2 поколения 993 стал дорожной версией гоночного автомобиля с задним приводом, высокой мощностью и минимальной электроникой. В поколении 996 концепция не изменилась: GT2 остался облегчённым, заднеприводным и пугающе быстрым, несмотря на переход к водяному охлаждению.
Кульминацией стал 911 GT2 RS. В версии 997.2 он получил 620 л.с. и стал одним из самых быстрых серийных Porsche своего времени. А поколение 991.2 превратило GT2 RS в почти чистокровный трековый болид с 700 л.с., задним приводом и ускорением до 100 км/ч менее чем за три секунды. Электроника появилась, но физику она отменить не смогла.
Не только Porsche: Yellowbird и Carrera GT
Особое место занимает Ruf CTR Yellowbird. Формально это не Porsche, но по духу — крайняя форма эволюции 911. Облегчённый кузов, почти 470 л.с. и задний привод сделали его самым страшным суперкаром конца 1980-х.
Carrera GT пошёл другим путём. Среднемоторная компоновка, атмосферный V10 от гоночного проекта, механическая коробка и полное отсутствие систем стабилизации превратили его в один из самых сложных в управлении суперкаров 2000-х. Это был диалог человека и машины без посредников — и без прощения ошибок.
Итог и мнение редакции
Porsche десятилетиями совершенствовал управляемость и безопасность, но иногда сознательно выпускал автомобили, которые требовали максимального уважения и мастерства. Именно такие модели и стали легендами. «Вдоводелы» из Штутгарта — это не дефект инженерии, а напоминание о том, что высокая скорость и задний привод всегда требуют холодной головы.