12 января 2026 21:07

Очередной миф про электрокары не дожил до утра: мороз доказал, что счёт не в пользу паникёров

Что происходит с электромобилем в мороз: прошел эксперимент

Зимняя эксплуатация электромобилей до сих пор вызывает опасения у многих водителей. В Канаде провели наглядный эксперимент, оставив Tesla Model 3 Long Range на морозе —28 градусов по Цельсию на всю ночь с включённым отоплением и без подключения к сети.

Как проходил экстремальный тест

Эксперимент был максимально приближен к реальной аварийной ситуации. Tesla Model 3 оставили на улице без зарядки, активировав режим поддержания температуры в салоне на уровне 20 градусов. Работали обогрев сидений, климат-контроль и мультимедиа. Стартовый заряд батареи составлял 66%, что соответствует реальным условиям, а не лабораторному сценарию.

Расход энергии и поведение автомобиля

В первые часы расход был выше — около 4% в час, так как системе пришлось прогревать холодную батарею и салон. После стабилизации температуры энергопотребление снизилось до примерно 3% в час.

Спустя более 12 часов непрерывной работы автомобиль израсходовал около 36% заряда, сохранив комфортную температуру и работоспособность всех систем.

Что это значит для водителей

Общий расход энергии составил около 34,4 кВт·ч, а стоимость последующей зарядки — примерно 5 евро. Для сравнения, бензиновый автомобиль за такое же время на холостом ходу потратил бы топлива почти вдвое дороже.

Тест показал, что современный электромобиль способен часами поддерживать тепло и безопасность даже в экстремальный мороз, развенчивая популярные страхи о «замерзающих» EV.

Эксперимент с Tesla Model 3 подтверждает: зимняя ночь без розетки — не критическая ситуация для электрокара. При разумном расходе энергии и высоком уровне комфорта электромобили оказываются не только жизнеспособными, но и экономически эффективными даже в суровых климатических условиях.