31 декабря 2025 10:58

Эксперты надеются только на чудо: в 2026 году автосектор РФ спасти почти нереально

Целиков: 2025 год стал самым тяжелым для российского авторынка

2025 год для авторынка и автобизнеса оказался тяжелым и нервным. Высокая ключевая ставка давила на спрос и оборотные деньги, а осень прошла под шум вокруг утильсбора, из-за чего рынок заметно сузился. По итогам периода продажи легковых автомобилей просели на 16%, а сегмент грузовиков, по ощущениям участников, буквально обвалился более чем вдвое, пишет Сергей Целиков. На этом фоне неожиданно оживился импорт относительно свежих машин с пробегом: тяга к привычным, понятным и надежным автомобилям никуда не исчезла, даже если логистика и цены стали жестче.

Еще один вывод года — автобизнес окончательно понял, насколько непросто выстраивать стабильные отношения с китайскими партнерами. Парадоксально, но число дилерских контрактов росло, тогда как количество дилерских центров сокращалось, и рынок продолжал «перетряхиваться» даже без громких банкротств. Потребитель тем временем привыкает к китайской технике, однако восторга нет: вопросы сервиса и ремонта тянутся постоянно, а остаточная стоимость у многих моделей заметно слабее, чем у японских, немецких и корейских конкурентов. Кто-то уже прочувствовал это на перепродаже, а кто-то только подойдет к неприятному моменту осознания.

В коммерческом транспорте, лизинге и логистике трудности нарастали весь год по принципу снежного кома, и размер этого кома уже угрожает смежным отраслям. Перспективы начала 2026 года выглядят блекло: спрос во многом «вытянули вперед» утилем, цены продолжают смотреть вверх, а больших распродаж рынок не обещает. Ключевая ставка хоть и пошла вниз, но остается высокой, поэтому оптимистичный сценарий на первый квартал — хотя бы повторить результат прошлого года.

В этой ситуации надежда на чудо звучит не как наивность, а как психологическая необходимость для отрасли, которая весь год жила в режиме постоянной турбулентности. И все же есть смысл держать взгляд вперед с осторожным оптимизмом — без этого в автобизнесе действительно долго не выживают. Хочется верить, что в 2026-м «белые лебеди» все-таки прилетят, потому что иначе вариантов остается слишком мало.