30 декабря 2025 09:57

Зимой машина не заводится, и аккумулятор тут ни при чём: где искать причину плохого запуска

Эксперт рассказал, что мешает запуску двигателя в мороз

Мороз быстро показывает, насколько исправен автомобиль: даже если машина «в целом ездит нормально», в минусовые температуры слабые узлы проявляются в первую очередь. И хотя разряженный аккумулятор остаётся самой частой причиной, далеко не всегда проблема именно в нём. Автомеханик Алексей Степанцов рассказал изданию 32CARS.RU, какие самые популярные причины невозможности запуска автомобиля в мороз.

Если после холодной ночи стартер крутит вяло, а приборы и свет заметно тускнеют, логично начать с питания. Иногда достаточно подзарядки, а ещё чаще причина банальна: ослабленные или окисленные клеммы дают потери тока. «Прикуривание» может помочь разово, но правильнее восстановить контакт и довести заряд до нормы.

Когда аккумулятор явно живой, но двигатель всё равно запускается тяжело, следующий подозреваемый — стартер. Изношенный узел начинает потреблять слишком много энергии и создаёт сопротивление: даже исправная батарея не раскручивает его до нужных оборотов. Типичная история для машин с большими пробегами.

Отдельная категория — механическое состояние мотора. Низкая компрессия из-за износа цилиндропоршневой группы, проблем с клапанами или ошибками в газораспределении ухудшает пуск именно на холоде. Иногда виноваты сравнительно «точечные» вещи вроде неправильной регулировки или проблем по ГБЦ, но в любом случае без измерений и диагностики не обойтись.

Для дизелей критичны свечи накала. На умеренной температуре мотор ещё может заводиться, но при заметном минусе слабые или «мертвые» свечи сразу дают отказ запуска или долгую прокрутку. Не всегда успевает отработать индикация ошибок, поэтому ориентироваться приходится по повторяемости симптома: стало теплее — заводится лучше, ударил мороз — проблема вернулась.

Ещё одна частая причина — топливная аппаратура. Если форсунки или насос высокого давления не обеспечивают нужного давления, стартер может крутить «как положено», но впрыска не будет и мотор не схватит. Здесь уже нужен специализированный сервис и проверка параметров.

Наконец, топливо. В баках и резервуарах конденсируется вода, которая попадает в систему, а на дизеле есть риск «ледяных пробок». Если топлива мало и вы часто ездите на лампочке, воды в системе может оказаться больше.

Плюс зимняя классика: летнее дизтопливо в мороз способно парафинизироваться и заблокировать подачу. Поэтому зимой особенно важны нормальные заправки, достаточный уровень топлива и контроль состояния топливного фильтра (включая водуотделитель, если он предусмотрен).